Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):Можно поспрошать аккуратно? А ДИНАМИЧЕСКОЕ давление меряли? При резких сбросах газа, при резких раскрутках. на штуцере высокого давления конечно. И ещё принудительное отключение цилиндров со сканера...
Это я так, мозг тренирую.

Коль, сейчас уже не интересно мозг тренировать, я же рассказал какая деталь вышла из строя.
Но если тебе интересно, то проблемы были такие. Заправился я на заправке в Умане ( примерно ) проехал около 300 км по трассе, въехал в город Одесса, и начал толкаться в пробках, стало потряхивать мотор, на оборотах близких к холостым, следующая вещь которая меня удивила, на паркинге около отеля я заглушил мотор, т.е повернул ключ, но мотор заглох не сразу, а как бы сделал еще некое количество оборотов. Я завел машину ещё раз, попробовал заглушить, ситуация та же. Загорелся чек.
Утром завел, работает как часы, глохнет как обычно. Поехал дальше. На трассе проблем не было, но как только нужно было толкаться либо на таможне, либо в городах, мотор начинало колбасить, только на малых оборотах. Таким образом я накатал еще 5 тыс км, пока на трассе проблем нет, либо пока машина не прогреется до рабочей температуры. Да, чек иногда гас сам, но бывало если мотор колбасило, то вместе чеком загорался значок TC, это говорит о том, что контроль тяги отключен.
Приехал в Москву, по городу уже ездить стало невозможно, в пробках машину колбасило сильно. Сделали диагностику, два кода, один о том что есть беспорядочные пропуски зажигания, второй богатая смесь.
Вот, тренируй мозг.

Не, признаки и раньше были описаны (вроде), я именно про диагностические действия после считывания ошибок, которые привели к однозначному решению по насосу ВД. То есть я тренирую диагностические навыки для гаража, а не память на тему "вот такие признаки - вот такое решение".

Забей. Диагностические замеры не указали на путь к решению проблемы.

Коль, что то ты долго думаешь. Какие твои варианты?

Dima писал(а):Коль, что то ты долго думаешь. Какие твои варианты?

Да я не подкалываю, просто интересно, какие у Коли мысли на этот счёт.

Ну богатая смесь и пропуски зажигания между собой вяжутся, то есть несгоревшая смесь как раз на лямбде даст эффект переобогащенной смеси.
А несгореть смесь может из-за смещения состава в ту или иную сторону от нормы. Для попытки вяснения чего я и хотел померить ДИНАМИЧЕСКОЕ давление в рампе высокого давления (микропросадки ниже порога стабильной работы форсунок).

Думай ещё, давление тут не причём....

Чистое давление - не при чем, мгновенное - показывает несоответствие динамических характеристик насоса высокого давления заложенным производителем. Тупо плавные режимы вполне тянет, а когда чуть резче надо ливануть - его уже не хватает, на пару цилиндров, а уже к третьему он таки накачивает. Такое измерение не предусмотрено ни одним мануалом между прочим.
У насоса который вы заменили, других характеристик измеряемых кроме давления на выходе и производительности в разных режимах собственно и нет.

Опять теория. Коля, думай! Не то!

А ответить "нет, такую динамическую не мерели, потому что такого ни в одной методике нет, поэтому точно не скажу что было по давлению в динамике" религия не позволяет?

Есть мнение ,но помолчу.Интересно вас послушать

Vision писал(а):Есть мнение ,но помолчу.

Дык выкладывай, не томи. Интрига одинаково сохранится

Выкладываем, выкладываем, больше мозгов - больше толку!

Попробую кратко, в порядке убывания причин выхода из строя тнвд:вода,воздух,грязь.
К пинкам готов
Дмитрий!Ваша очередь раздавать подзатыльники теплее-холоднее?