Форум | АмАвто

Ну,да... Папа увы не Абрамович,а так бы всем форумом покатались по кружку...хоть бы кружок тогра на ней проскочить)))

Думаю это не так просто, управлять таким болидом

Конечно не просто. Меня трезвым в этот снаряд *уй затащишь.

Для этого надо пройти путь от карта через различные младшие Формулы. Просто так в Королевских гонках с улицы не окажешься. Будь у тебя хоть Абрамович, хоть Билл Гейтс папой... Прокатиться разок - может и хватит только денег, а вот чтобы кататься за кого-нибудь на постоянной основе, это увы... Тут деньги играют уже не такую роль.
Ну а купить просто себе такую тачку - нивапрос: http://www.f1-sales.com/stock.htm Только возраст их далеко не трёхлетка

Я знаю, что катают в таких тачках (двухместных). Да и то, наверное, непросто этого добиться. А самому проехаться вряд ли дадут, если ты не какой-нибудь князь Монако ))

У меня всё просто.
Плимут 57 года 2ух-дверный хочу.

А что есть такое Магнум V6 3.9? Три четверти от 5.2?

megabitsmol писал(а):Есть мечта ездить за какую-либо команду на этом....((((

https://auto.mail.ru/article/53413-ital ... nyh_dorog/

maxvolk писал(а):BMW себе очень хочу
_______________________________
"ИТЕК"

аккурат амавто

Мечтаю об эконолайне 350-м дизельном с коротким кузовом на портальных мостах от Унимога с центральной подкачкой колёс, 38-40 резине, лебёдками и силовыми бамперами/порогами. Только не в новых кузовах, а года 95-99 со средней крышей, распашными дверями и кожаным салоном. Для моей семьи из шести человек и наших "дорог" - прямо идеальное траснпортное средство.
Видел много конверсий под 4х4, но ни разу не видел, чтобы кто-то подкатил туда унимоговские мосты, хотя под крузаки их вкатывают - почему бы не внерить их на эконолайн. Тем более что эти мосты - одни из самых надёжных из существующих, портальность у них 140 мм (в итоге клиренс выйдет под 400-450 мм), понижающие бортовые редукторы позволяют воткнуть и 44 колёса, а момент дизеля 7,3 с понижайкой без проблем позволит крутить такие колёса так же, как стандартные колёса на стандартой Дане.

А почему дизель?
Жрет он как бензин, а детали на дизель стоят как космический корабль.

Тяга больше, причём с самых низов, дизель не боится бродов, когда он ныряет с головой под воду, в отличие от бензинок, на которых заливает свечные колодцы и катушки зажигания. Да и соляру в тайге намного проще найти, чем бензин - вся спецтехника и лесовозы на ней передвигаются. И как раз-таки по расходу дизель и бензин очень сильно различаются в условиях бездорожья

А вы ездили на Эконолайне дизельном и бензиновом? Это практическое сравнение или теоретическое?
Солярку в тайге найти кончено проще, но найти спеца по ремонту дизельного Эконолайна будет куда сложнее, чем найти бензин в тайге. я таких спецов в Москве не знаю, хотя возможно они есть.
Хотя спору нет, с низов тяга будет у дизеля лучше, чем у бензина.

Так это же мечта! Она на то и мечта, что бы быть далекой от реальности...

Если так, то да.