Форум | АмАвто

Я тоже не верил- уж мега фантастические цифры. Но почитал американские форумы, там люди делятся о своих расходах. Расход13 л по городу часто встречается!

на счет расхода это вообще больная тема.. многие люди выдают желаемое за действительное.. много раз встречалось))
причем наверное в глубине души знают что лукавят на счет нереально маленького расхода..

Кажется, вы недооцениваете американцев. Это вам не русские, которые безгранично терпят и молчат. Тут чуть что, подадут в суд на генерального директора. А судьи беспристрастные, их не подкупить. Кстати, в том форуме, те у кого расход 16 л по городу, воют.

SUPER писал(а):Кажется, вы недооцениваете американцев. Это вам не русские, которые безгранично терпят и молчат. Тут чуть что, подадут в суд на генерального директора. А судьи беспристрастные, их не подкупить. Кстати, в том форуме, те у кого расход 16 л по городу, воют.

это равно также как и многие американцы недооценивают адвокатов крупных американских корпораций... судится в америке занятие не дешевое... я думаю проблема претензий по расходу топлива не нова и давно уже отработаны методы защиты у автокорпораций... так что удачи и вам и вашим коллегам

Под капотом

Бренд Saturn был создан концерном GM 25 лет назад для того, чтобы составить конкуренцию японским автопроизводителям. Изначально машины под этой маркой выпускались на базе собственной платформы GM, а позже «Сатурны» получили шасси от европейских «Опелей». Однако в начале 2009 года, из-за сложной экономической ситуации, руководство GM решило продать этот бренд, а также марки Opel, Saab, Hummer и Pontiac.
Полноразмерный восьмиместный кроссовер Saturn Outlook, дебютировавший в 2006 году, был создан на платформе GM Lambda — такой же как у моделей Chevrolet Traverse, GMC Acadia и Biuck Enclave. Автомобиль оснащался двигателем V6 3.6 мощностью 270 или 288 л. с. и шестиступенчатым «автоматом». Покупателям предлагались модификации с передним или полным приводом. Производство модели Outlook на заводе в Мичигане завершилось в 2010 году, так как марка Saturn была ликвидирована.
http://wroom.ru/cars/saturn/outlook

Да уж, про мёртвый брэнд Сатурн наслышаны. По-моему у них прикольная была рекламка, где падали сэндвичи, коктейли, сумочки и т.д. Типа народ такое удовольствие испытывает от вождения, что когда подходит к машине - напрочь забывает, что дабы открыть машину, на крышу ставит эти предметы, а потом срывается с места так, что они зависают в воздухе и падают вниз

Очень жаль, что во время кризиса ликвидировали такие хорошие бренды, как сааб, хаммер, понтиак и сатурн. Лучше бы опель, холден.
Ч?-то не помню эту рекламу. Мне нравится эта

Мне Сатурн Sky понравился, недавно набрел в инете на него.

А вот Холден лучше бы не трогали - пожалуй последний бренд (из ГМовских), что делает приличные авто, часто на В8, без новомодных заигрываний с передними приводами, поперечными моторами и экологией... Праворукий правда, но не всё же должно быть одинаковым.

Ну, не знаю. Эксплоророводы говорят, новый Эксплорер лучше классического Эксплорера. Кстати, до Outlook я владел классическим Эксплорером V8 4.6
Cadillac Escalade построят на одной с Saturn Outlook платформе- Lambda. http://www.zr.ru/a/446524/

Конечно лучше, он же больше похож на легковушку, чем на грузовик. Но это уже не эксплорер, это распухшая куга, или перелицованный Эдж, более удобный, практичный, обычный автомобиль. И такой купят и будут хвалить, он действительно неплох, но это уже не эксплорер, хоть и назван так же. И эскалада туда же. Эпоха кончилась просто (но есть отдельные островки, их мало, и их особенно жалко когда исчезают).

Я в свое время ниразу не пожалел, когда пересел с шахи на восьмерку редуктор не гудит, нет его в восьмерке, сцепление меняется на ура.
Куга какая- то уродина. Похоже для третьих стран выпускали. В Америке их не вижу. Эдж хорошая машина, но поменьше эксплорера и у него 5 мест. Новый Эксплорер мне нравится, хоть он поменьше Outlook.

Главная пара есть и в восьмёре, просто она не гипоидная и требует меньше внимания. Куга - для европы, а не для третьих стран, сделана из мондео, будущий Эскейп теперь на такой же платформе, а куга в юса не поставлялась. Эдж такого же размера в основном (шасси-то то же один в один), а лишние 2 места нужны далеко не всем.
Вот и говорю - с утилитарной точки зрения - шаг вперед. Проблема в названии. Плюс легкая грусть по почившему в бозе ещё одному "классическому" авто.
ПС. Обратите внимание, что в подписи у меня - либо задний, либо постоянный полный привод. Подвеска либо на параллельных рычагах, либо мост на 5 стандартных. Такой вот подход к конструкции, инженерный. Никакого мракобесия с блуждающим моментом (блокировки онли), макферсоном и прочими богомерзостями.

у нового экспа есть еще ряд родовых болезненных болячек. пока на гарантии - еще не страшно, а вот дальше будет уууу....

я молчу про клиренс передней юбки бампера, чуть более высокий, чем пачка сигарет.