Форум | АмАвто

Моторы одинаковые. Не думаю, что головы сильно отличаются на 2 гене

Головы отличаются достаточно, чтобы на головы ген1 нельзя было установить впуск от кобры/мустанга.

Купил сегодня пару 3,73 + установочный комплект.
Впендюрю - отчитаюсь.

Шестеренку для датчика скорости не забудь - а то мозги тупить будут.
Кстати, более короткая пара - потенциально увеличенная скорость, но разгоняется хуже. Получится не подбодрить, а уменьшить расход

Николай Пименов писал(а):Шестеренку для датчика скорости не забудь - а то мозги тупить будут.
Кстати, более короткая пара - потенциально увеличенная скорость, но разгоняется хуже. Получится не подбодрить, а уменьшить расход

При более короткой паре разгон с места лучше,максималка становица меньше.

А пара 3,73 - на самом деле длиннее, родная - 3,07. Или это и есть короче?
Путаница вечная со всеми этими названиями......
3,73 - будет злее разгон, как ни называй. Но шестеренку меняем.

Чем больше число,тем короче считается пара.

Головы ген2 от ген1 сильно отличаются, так совсем по-другому каналы сделаны.

http://www.markviii.org/htdocs/dc/dcboa ... 4356&page=
Замена штатного интейка ген1 на кобровский.

Ну а заместо кобровского интейка соответственно бывает компрессор наддува...со своим списком инсталляционных деталек + настройкой.
Просто от кобровского интейка не особо лучше едет-то...особенно если посчитать эффект на доллар, приценившись к деталькам по списку по фактическим данным, а не по данным марк8орг.

Кстати почитал несколько форумов,советуют убрать вакумные заслонки.
Интересно что это дает.

Провал на низах, чистые верхи. То есть удалить из мотора тягу на низах и получить на верхах чуть больше. Неактуально для нетрековой машины без регулировки фаз/высоты подъема клапанов.

А не наоборот ли?
Заслонки на малых оборотах прикрыты,т.е. смеси подается меньше?!
Не От этого вялые низы? Или я ошибаюсь?

Не смеси меньше, а наполнение цилиндров делается искусственно неидеальным. Потому что на идеальном оно не едет. Сравни тягу на низах у моторов с 2 и 4 клапанами - у 4 клапанов всегда тяга на низах меньше, даже с ухищрениями.

Ну х/з мустанг с 2v едет тухлее чем с 4V.