Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):Кузов предпочтительно крепить за болты подрамника. Точнее за те места, где подрамники. Да, это помешает доступу к лонжеронам, но их потом можно обработать отдельно (или отворачивать крепеж "по одному", оставляя 3 точки крепления). Имеются в виду две такие двурогие рамы, в форме буквы "П", изготовленные с учетом высотных отметок с кузовных чертежей.

игрок писал(а):если чо будешь высверливать-приваривать, купи 3м-овский грунт для сварки, как называется, не помню, найдешь в каталогах, он наносится перед сваркой, с внутренней стороны, потом варишь, грунт не сходит. если уж совсем решился заморочиться

Николай Пименов писал(а):Не откидывание, а полное снятие. То есть вот основа (перекладина буквы П), а к ней 2 рога ("ножки" буквы) автономно.
Прочность крепежа в отверстиях такова, что голый кузов выдержат 2 болта спереди и 2 сзади, исходи из этого. Ключевое слово - пустой кузов, без дверей, прочего открывающегося, стекол...

Casper_93 писал(а):Ну Николай как всегда в своём репертуаре! Вы что американских костомайзеров пересмотрели? Так я напомню мы живём в Раше!!!! И таких возможностей как за океаном в этой стране нет. Какое востановление фосватирования? 21 век на дворе и давно уже есть продвинутые технологии в лакокрасочных материалах, главное не скупица и покупать качественные и как следствие дорогие ЛКМ. Мне интереснно а как вы в тех же лонжеронах полностью уберёте корозию? Возможности пескоструить нет, кислота да съест ржу но только ЧАСТИЧНО! Может вы предложите расклепать лонжерон вычистить и обратно приварить? Что при целом лонжероне категорически делать нельзя, так как есть такое понятие как технология сварочного шва и люди ещё в советском союзе защищали десертации. Не забывайте сварка ослабляет метал, и не забывайте что лицевые панели и несущие нагрузку кузова отличаются по углеродному составу!!!! Не рискуйте своими жизнями и прежде чем браться за сваку хоть немного прочитайте материаловедение и сварочные швы. Sly75 вот тебе пример на каких ЛКМ я остановился: линейка грунтов PPG там где голый металл травящий грунт, далее эпоксидный обязательно!!! Ну и дальше всё по схеме долго писать. И при сварке не забывай ПРАВИЛЬНО усиливать швы. На счёт переворота авто, если пороги более менее живые тогда смело переворачивай. Это купе не седан! Кузов в разы жёстче!