Форум | АмАвто

А где лучше провести диагностику? В смысле, сервис, знающий такие машины?


+++++++++
Дима не подходит?

любитель Фордов писал(а):

FSV писал(а):Еще на amford прочитал что у компрессора меняют подшипники и это стоит 150$ (надо полагать, это у них там конечно). А у нас есть сервис, который потенциально смог бы выполнить такой ремонт?

Наверняка есть, но никто не занимался. Кому это нужно то?

Не совсем понял. Что значит "кому это нужно"? Компрессор, говорят, ходит около 60 тыс.миль (подшипники). Ну а что сделается остальному? Так что подшипники, пожалуй, один из немногих потенциальных источников проблем этого узла.


+++++++++
Чтоб подшипники жили долго и счастливо им надобно быть в масле, уровень которого следеут проверять.


Ну за жабры брать не будем Но если есть закрома, то это более чем хорошо!


+++++++++++
А ты возьми заодно и про закрома узнаешь побольше


Только хотел спросить: что значит "поломка шкива коленвала"? Надеюсь, сам коленвал при этом остается целым? Надо полагать, на него навешано много ремней, а конструкция унаследована от базового. Если можно, расскажите пожалуйста, что там происходит.


+++++++++++
В общем да. Буржуины предсказывают гибель родного шкива на 100к милях. И эта сволочь дорогая.


Если это происходит в полевых условиях, поездки на эвакуаторе, я так понимаю, не миновать

++++++++++
правильно понимаешь.

любитель Фордов писал(а):

FSV писал(а):А где лучше провести диагностику? В смысле, сервис, знающий такие машины?

Дима не подходит?

Да скорее всего подходит... и с превеликим удовольствием... тем более что слышал тут очень хорошие отзывы. Просто я тут новичок и совершенно не представляю где его искать, какими машинами он преимущественно занимается и т.п.

любитель Фордов писал(а):

FSV писал(а):

любитель Фордов писал(а):

FSV писал(а):Еще на amford прочитал что у компрессора меняют подшипники и это стоит 150$ (надо полагать, это у них там конечно). А у нас есть сервис, который потенциально смог бы выполнить такой ремонт?

Наверняка есть, но никто не занимался. Кому это нужно то?

Не совсем понял. Что значит "кому это нужно"? Компрессор, говорят, ходит около 60 тыс.миль (подшипники). Ну а что сделается остальному? Так что подшипники, пожалуй, один из немногих потенциальных источников проблем этого узла.

Чтоб подшипники жили долго и счастливо им надобно быть в масле, уровень которого следеут проверять.

Угу. Про уровень масла и все такое там было написано. Думаю, 60 тыс они выхаживают в условиях, близких к идеальным.
Ну да ладно, это ерунда.

FSV писал(а):

любитель Фордов писал(а):Ну за жабры брать не будем Но если есть закрома, то это более чем хорошо!

А ты возьми заодно и про закрома узнаешь побольше

Насколько я понял, "Дима", это администратор этого форума?
Если так, то отвлеченный вопрос (раз уж тут речь об этом зашла): А на Firebird 3-го поколения бывают фары, фонари (которые задние)?

любитель Фордов писал(а):

FSV писал(а):Только хотел спросить: что значит "поломка шкива коленвала"? Надеюсь, сам коленвал при этом остается целым? Надо полагать, на него навешано много ремней, а конструкция унаследована от базового. Если можно, расскажите пожалуйста, что там происходит.

В общем да. Буржуины предсказывают гибель родного шкива на 100к милях. И эта сволочь дорогая.

любитель Фордов писал(а):

FSV писал(а):Если это происходит в полевых условиях, поездки на эвакуаторе, я так понимаю, не миновать

правильно понимаешь.

Сурово... А мне, если рискну купить (что, честно говоря, уже сомнительно, но все еще возможно ), гнать его за 1200 км
Так все-таки, что же там происходит??? Ну положим, вожу я с собой запасной шкив. Могу я в полевых условиях его заменить?
Глупый вопрос, да? Просто я терял по зиме колесо на Firebird-е под Воронежем. И ехал на эвакуаторе в этот славный город. Хорошо что именно рядом с Воронежем! С Понтиаком мне нужно было всего-лишь найти шпильки, а вот шкив коленвала, да еще и на супер-редкую машину...

ну а если подытожить что лучше тандер или кугар?

toxa_outlaw писал(а):ну а если подытожить что лучше тандер или кугар?

Это одинаковые авто, если речь идет об авто до 97 г.в...
на мой взгляд Кугар красивее!

Dima писал(а):

toxa_outlaw писал(а):ну а если подытожить что лучше тандер или кугар?

Это одинаковые авто, если речь идет об авто до 97 г.в...
на мой взгляд Кугар красивее!

Ниугадал. Марк лучше

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

toxa_outlaw писал(а):ну а если подытожить что лучше тандер или кугар?

Это одинаковые авто, если речь идет об авто до 97 г.в...
на мой взгляд Кугар красивее!

Ниугадал. Марк лучше

Это с какой стороны посмотреть!

Dima писал(а):

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

toxa_outlaw писал(а):ну а если подытожить что лучше тандер или кугар?

Это одинаковые авто, если речь идет об авто до 97 г.в...
на мой взгляд Кугар красивее!

Ниугадал. Марк лучше

Это с какой стороны посмотреть!

Со стороны внешнего вида Марк - красавец

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

toxa_outlaw писал(а):ну а если подытожить что лучше тандер или кугар?

Это одинаковые авто, если речь идет об авто до 97 г.в...
на мой взгляд Кугар красивее!

Ниугадал. Марк лучше

Это с какой стороны посмотреть!

Со стороны внешнего вида Марк - красавец

А в плане эксплуатации 15 летнего авто, Кугар лучше!

Dima писал(а):

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):Это одинаковые авто, если речь идет об авто до 97 г.в...
на мой взгляд Кугар красивее!

Ниугадал. Марк лучше

Это с какой стороны посмотреть!

Со стороны внешнего вида Марк - красавец

А в плане эксплуатации 15 летнего авто, Кугар лучше!

Эксплуатации или ремонта?

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

Johnny88 писал(а):

Dima писал(а):

Johnny88 писал(а): Ниугадал. Марк лучше

Это с какой стороны посмотреть!

Со стороны внешнего вида Марк - красавец

А в плане эксплуатации 15 летнего авто, Кугар лучше!

Эксплуатации или ремонта?

Одно из другого вытекает)))))

Dima писал(а): Одно из другого вытекает)))))

Я б сказала выпадает