Форум | АмАвто

Ну тут такая весч - 242 очень многофункциональная. В ней есть все типы полного привода. Но есть одно НО - при 4Х4-фултайм при срыве хоть одного колеса в букс весь крутящий момент туда и уходит. Этот режим помогает при езде по мокрой или скользкой дороге но до первого пробуксовывания. И если по мокрой дороге это не так чувствуется, то по скользкой порой нельзя тронутся в горку не заблокировав межосевой диф... Так для чего тогда 242? Для движения по мокрой трассе? Хорошо, помогает, но еще лучше помогает 249. Из возможности иметь постоянный полный привод и привод только на задние колеса? Да, но Джып не оснащён хабами, в любом случае дифференциал крутится... Пробовали - на 100 километров экономия составляла около 1/2 литра...И кому это надо? Уж лучше хорошую 249 или еще лучше 247....
А вот у 5.2 движка мощность конечно чуть больше чем у 4.0 но крутящий момент уже на треть больше...и это чувствуется - просто с V8 ZJ не ощущает тяжести кузова, приятный толчок в спину при любом нажатии педали газа... А уж звук....

Quadra спасибо большошое за развернутый ответ.
Я так чувствую, что я и себе скоро приобрету WJ. Он мне всё больше и больше нравится. Жалко что они не семиместные. Придется бабушке с дедушкой своим ходом зимой на дачу ездить или мне две ездки делать Но зато опять смогу ездить на рыбалку в такие места куда на минивене не проехать.

У меня ещё вопросы появляются.
Имеются ли принципиальные различия между чистокровными америнкацами и европейцами. То что у них передняя оптика разная знаю. А что ещё?
Ещё в одном из салонов меня убеждал продовец, что машина с пробегом в 100 т.км из Америки по состоянию будет в разы лучше, чем из Европы или побегавшая по России. Объясняет он это тем, что в штатах люди ездят на работу долеко по хорошим автобанам, т.е идет полный прогрев трансмиссии. А в Европе машины бегают на маленькие расстояния не успевая прогреваться, что отрицательно сказывается на долговечности агрегатов. Так ли это или продавец лукавит?

Различия есть но не принципиальные. Оптика одно из них, еще показания на табло не в километрах а в милях основной шкалы, в километрах мельче, ну и фаренгейты и тп. По кузову двигателю и трансмиссии идентичные авто. Про состояние скорее всего лукавит продавец, хотя все дело в конкретной машине может быть. Но янки боле неряшливы к авто в отличие от немцев например. И на минералке любят ездить. В Германии например за машинками лучше ухаживают, но дороги поливают всякой гадостью.. А если авто из южных штатов то коррозии не будет совсем...так что все дело в нюансах...

лелик, бери додж дюранго слт+: 7 мест, движок тот же, что и на джЫпе, с твоими личными габаритами - вполне удобная авто.

квадрик, не хочешь в гости в латвию приехать? ты б мне в натуре рассказал про всякие там раздатки, а я б тебе тут всякого интересного показал? остановишься у меня?

Спасибо. Конечно хочу приехать, а вот возможность это сделать весч относительная... Но буду работать чтобы это сделать.
Кстати Дъранга невероятно красивый авто в первом издании и очень уродливый во втором... Да и трак это всеж, а не джып - рессоры сзади независимая подвеска спереди. Да и по проходимости ограничения. Зато грузить можно намного больше. А еще говорят их бывает с 242HD хотя сам не видел никогда...

квадрик, билеты из българии - совсем не дороги. короче, соберешься - милости просим. я мож к тому времени уже доделаю второй этаж, будет отдельная комната.

а дурында, не смотря на все недостаки, действительно оч. красива. именно из-за внешнего вида и купил ее. второе поколение - действительно уродливо.

эх, не продаецца у нас уже два месяца (ни одного) двигла 5,7 - моментом бы купил себе табуретку и сделал бы ее действительно бешеной

Не сыпь мне соль на рану, у мну мечта втиснуть туда 5.9 вместе с коробкой и раздаткой (видел такое)....

5,9 - описАлся по-пьяни. и коробан, и раздатку нашел, но двигла нет вообще. один раз мелькнул чирок за 5 килоевро разбитый, но не продавался по частям, только в сборе, а за 5 евро уже можно из штатов волочь чирок не битый. в общем, необъяснимо хоцца вернуться к табуреточке

А я здесь нашёл задешево дрыг и все остальное, да все равно денех нету...

Да просто налоги хотя и больше, машинка с этим движком бодрее едет... когда в Питер прошлым летом ездил- попутчик в горочку легко влетал, без излишнего рёва двигателя... да и по трассе он как-то по увереннее... разгончик бодрее...а движок,как пишут, не менее надёжен. Просто когда я хотел купить, этого года с 4.0 было мало нормальных, а с 5.2- был выбор, но я боялся, что это такой же ненадёжный мотор, как 4.3 у Блейзера...ну по отзывам,сам не ездил...

Ну как сказать мои личные впечатления что 5.2 надёжней чем 4.0, ну или хотя бы с бОльшим ресурсом.

В ходе поисков ВЖика возникли вот какие впросы:

1. Отсутствует наклейка на водительской двери, но в ПТС об этом сделана запись. При постановке на учет могут в этом случае гайцы отправить на дополнительную криминалистическую экспертизу?

2. На наклейке указана дата выпуска 10-02, а в ПТС год выпуска указан 2003. Это нормально или тоже может быть в гаи засада?

Лелик
Хм, странно, у меня 09-2002 дата производства авто и в ПТС стоит 2002 год, а вот по всем каталогам моя проходит как а/м 2003 года, типа считается, что с сентября начинается следующий модельный год, т.е. в моём случае - год выпуска 2002-й, но модельный 2003-й.

Так же наверно и у вас, када таможили, нашли знакомых, которые в ПТС 2003-й год нарисовали (как у меня, например, кол-во лошадок занизили шоб пошлину меньше платить, ну, а мне, тож вкайф- налогов меньше плачу ).
Вот как-то так наверное.

Да в том то всё и дело, что раньше можно было в ПТС вписать не дату производства, а модельный год автомобиля. А как интересно сейчас с этим обстоят дела?