Форум | АмАвто

без дороги - проблем нет. просто каждый понимает под бездорожьем свое. да и про климатическую зону болгарии не забывай, так же как и про рельеф местности - у них там на всю болгарию и болота-то одного не наберется, все горы да горы и глиняные лужи
а так - за грибами съездить вполне хватит. ты ж на соревнованиях выступать не намерен, как я понимаю. грязь по середину колеса месит, не застревает - а больше и не надо. имхо.

игрок писал(а):без дороги - проблем нет. просто каждый понимает под бездорожьем свое. да и про климатическую зону болгарии не забывай, так же как и про рельеф местности - у них там на всю болгарию и болота-то одного не наберется, все горы да горы и глиняные лужи
а так - за грибами съездить вполне хватит. ты ж на соревнованиях выступать не намерен, как я понимаю. грязь по середину колеса месит, не застревает - а больше и не надо. имхо.

Короче, не забивайте баки Експом, я для себя уже наверное решил, если смотреть на Форд, то только на Дишен. Експ не плох, но Дишен круче дизайном и габаритами - это для меня единственная причина. Гатор тоже смотрим паралельно с Дишеном.

Помимо даных авто смотрим Гранды.

И ВСЁ!!!

игрок писал(а):без дороги - проблем нет. просто каждый понимает под бездорожьем свое. да и про климатическую зону болгарии не забывай, так же как и про рельеф местности - у них там на всю болгарию и болота-то одного не наберется, все горы да горы и глиняные лужи
а так - за грибами съездить вполне хватит. ты ж на соревнованиях выступать не намерен, как я понимаю. грязь по середину колеса месит, не застревает - а больше и не надо. имхо.

Про болота ты загнул

А так - длинный он Эксп, а клиренс маловат, ходов подвески нету почти, колеса злые без лифта не входят, а лифтовать как неизвестно, или известно но гиморно и дорого при неясном результате. Под асфальт Эксп затачивали, нечего греха таить.

Quadra писал(а):

игрок писал(а):без дороги - проблем нет. просто каждый понимает под бездорожьем свое. да и про климатическую зону болгарии не забывай, так же как и про рельеф местности - у них там на всю болгарию и болота-то одного не наберется, все горы да горы и глиняные лужи
а так - за грибами съездить вполне хватит. ты ж на соревнованиях выступать не намерен, как я понимаю. грязь по середину колеса месит, не застревает - а больше и не надо. имхо.

Про болота ты загнул

А так - длинный он Эксп, а клиренс маловат, ходов подвески нету почти, колеса злые без лифта не входят, а лифтовать как неизвестно, или известно но гиморно и дорого при неясном результате. Под асфальт Эксп затачивали, нечего греха таить.

На картинках салоны Гатора. У одного 3 положения раздатки, у другого 4. Прокомментируйте.

Раздатки разные. Если я ничего не путаю, первый год выпуска Нэви шли с раздаткой где 4 положения: 2HI-AUTO-4HI-4LO, а затем раздатку заменили, и режим 2HI упразднили.

Владельцы Дишенов/Нэви поправят надеюсь, ежели я попутал что

Silver писал(а):Раздатки разные. Если я ничего не путаю, первый год выпуска Нэви шли с раздаткой где 4 положения: 2HI-AUTO-4HI-4LO, а затем раздатку заменили, и режим 2HI упразднили.

Владельцы Дишенов/Нэви поправят надеюсь, ежели я попутал что

Других вариантов раздатки не было? Фуллтайм хочется

Silver писал(а):Раздатки разные. Если я ничего не путаю, первый год выпуска Нэви шли с раздаткой где 4 положения: 2HI-AUTO-4HI-4LO, а затем раздатку заменили, и режим 2HI упразднили.

Владельцы Дишенов/Нэви поправят надеюсь, ежели я попутал что

А нормальные роздатки, как ходят и те и другие?

Ламер писал(а):

Silver писал(а):Раздатки разные. Если я ничего не путаю, первый год выпуска Нэви шли с раздаткой где 4 положения: 2HI-AUTO-4HI-4LO, а затем раздатку заменили, и режим 2HI упразднили.

Владельцы Дишенов/Нэви поправят надеюсь, ежели я попутал что

А нормальные роздатки, как ходят и те и другие?

Хорошо ходят.

+1 ко всему сказанному!
Дюранго реально больше похож на грузовичёк и по управляемости и по комфорту внутри(если сравнивать с Грандом) .Бездорожье он легко берет ходом,ну а если уж встрянет то все, искать трактор.Гранд в этом смысле по практичней! Зато если сройка или ремонт и 10-15 мешков цемента надо срочно-Дюранго то что надо!)
по з/ч очень многое подходит от Гранда но номера на з/ч другие и надо снимать и смотреть оно или не оно. у меня так с рулевым редуктором было грандовский один в один, а номера разные.
У меня стояла 242 раздатка после ее смерти заменили на имевшуюся у меня 242ю от кирпича 4х литрового 94г.в. вроде только корпус остался-тоже все взаимозаменяемо! Еще болезнь ГУР течет и гудит-он у них кстати оригинальный !) Железа в Москве нет вообще-редко БУ ,если ктонить на запчасти пилит-передок улетает в момент! Новое железо есть под заказ бывает Тайвань, существенно оно дешевле.
Ну еще ,как у многих американцев, ОЧЕНЬ часто бывают проблемы с документами -будте внимательны!) . Все мои выводы основаны на личном опыте эксплуатации 2х машин в течении 4х лет -обе 5.9 ,242,98 и 99 гв. Удачи в поисках!
P.S. когда я искал Дюранго ,тоже рассматривал вариант Дишина конца 90х. Но купил Дюранго, а потом еще один и не разу не пожалел!))

я вот хотел уточнить - так что Дюранги на постоянном полном приводе, как у ГЧ 249, вообще не бывает?

Не бывает. Зато бывает 242раздатка котороя это позволяет. И хотя от Чирка подходит как уже было сказано на Дюранге она в варианте Хеви Дюти.

Quadra писал(а):Не бывает. Зато бывает 242раздатка котороя это позволяет. И хотя от Чирка подходит как уже было сказано на Дюранге она в варианте Хеви Дюти.

так вот эта 242 позволяет ехать от Воронежа до Москвы на постоянном полном приводе в летний день со скорость 160?
или только по сугробом от дома до работы?

О! в полку дурындоводов прибыло. ура-ура!

так вот эта 242 позволяет ехать от Воронежа до Москвы на постоянном полном приводе в летний день со скорость 160?

со скоростью в 160 на дурынде лучше не ездить

Если нужно подключать ПП то значит уже не надо ехать быстро. А так - да, в ней есть межосевой диф, так что скорость не проблема.