Форум | АмАвто

за это время или шах помрет, или ишак сдохнет. имхо, "совместимые" должны прослужить от 3 до 5 лет. это много.

Вторая часть подписи (ПОД картинкой) ни на что не намекает?

коль, все эти типа тюненговые радиаторы, имхо, прослужат еще меньше, чем пластиковые.
во-первых, нах там их вечными делать, если тюнинговые тачки долго не живут?
во-вторых, металл вместо пластмассы - явно жестянка какая-то, не люминь. не думаю, что туда идет хорошая сталь. не дай бог какое вкрапление и проржавеет он у тебя за год. и хрен заваришь.
в-третьих, пластмасса живет долго. обычно коррозия происходит с люминем или прокладкой. вернее на стыке появляет небольшой налет, прокладка начинает сопливится. пластмасса может только лопнуть при затяжке трубок акпп, или еще при какой неприятности.
в общем, при таком раскладе - лучше купить оригинал. надежнее как-то. имхо.

Бачки металлические делаются как раз из люминя, ибо люминь со сталью не сваривается вот так легко.
А если Дима расскажет, какой неоригинал можно брать - вот его я и возьму в результате. В том числе и потому, что "тюнинх" в данной части действительно не сверхактуален.

стоп, чой-то ты гонишь. бачки=пластмасса по бокам? имхо, они буду стальными и к люминевому корпусу крепиться через резиновую прокладку.
кстати, как вариант, при такой разнице в цене, вполне возможно, что люминевую часть берут самую дешевую кЕтайскую, а боковинки клепают на месте кустарным способом. не думаю, что оборот таких радиков идет хотя бы на десятки тысяч

Николай Пименов писал(а):Бачки металлические делаются как раз из люминя, ибо люминь со сталью не сваривается вот так легко.
А если Дима расскажет, какой неоригинал можно брать - вот его я и возьму в результате. В том числе и потому, что "тюнинх" в данной части действительно не сверхактуален.

Алюминевые тюненговые радиаторы стоят денег и текут, проверенно ( на мустангах ), хороший неоригинал радиаторы для форда это Делко, посмотри их, должны быть значительно дешевле оригинала.

игрок писал(а):стоп, чой-то ты гонишь. бачки=пластмасса по бокам? имхо, они буду стальными и к люминевому корпусу крепиться через резиновую прокладку.
кстати, как вариант, при такой разнице в цене, вполне возможно, что люминевую часть берут самую дешевую кЕтайскую, а боковинки клепают на месте кустарным способом. не думаю, что оборот таких радиков идет хотя бы на десятки тысяч

Речь наверное идёт о Флудиновских радиаторах, они полностью алюминевые, прокладок между бачками и сотами нет, там сварные швы, дорогое удовольствие, выглядят очень топорно...ну и бывает текут.

а ну, да. а ваще - все ломается, вопрос времени

Спасибо, Делко в "лист пожеланий" заложено.

Осталось с коробочкой разобраться. То ли сальники потекли от Меркона 5 (причем только передний, где бублик), то ли болтик на бубулике не держит...

Николай Пименов писал(а):Да не усиленный, а без пластиковых бачков сомнительной конструкции...

Коль, радиатор родной, размером 15*20см, полностью алюминиевый. стоит у меня 1500р.
и я еще не видел ни одного текущего.

Течет радиатор ОЖ, а не коробки! Течет ОЖ! какие 15х20??

sashko писал(а): и я еще не видел ни одного текущего.

я видел, на моём марке

игрок писал(а):а ну, да. а ваще - все ломается, вопрос времени

Да нет...я не об этом, на мустанг ставили такой перед зимовкой, машина стояла в гараже, весной радиатор потёк, потекли соты.

а. ну и так бывает.
Всё, про радиатор хватит - Делко! (в смысле, AcDelco)

еще ниссенс неплохие. по крайней мере, производятся в европе, и все дырки-крепления были точно там, где надо было был удивлен.