Форум | АмАвто

Это с телефона на компе не нашел, сфоткаю выложу много.
Это моторчик.

как скажешь

А такой автомобильчик был.

Что-то вот следы краски на клапанных пружинах так напрягают....

Перед сборкой все промыл. это мелочи по сравнении и тем, что было в двигле.
Нагар кэтлером сбивал прочистил все каналы, полностью двигло раскидывал.
Поменял все сальники все проверил что не понравилось заменил.
Коробку тоже раскидал промыл и перепроверил, не охота еще раз разбирать.
До этого поставил такой же движек не проверил шатуны, один цокотел практически бесшумно никто не мог определить что за звук, поддон снял шатуны нормально, фильтр распилил чисто, провернулся вкладыш в расклин через 500 км застучал. Причем стука практически не было слышно.
Шейка шатуна яйцо, вал на свалку. Взял другой двигатель.

А пока разобрано было покрасить была не судьба? Просто вот так в сборе красят в самых поганых гаражных мастерских (на которую всё больше начинает всё это смахивать). Не обижайтесь, но вы или не туда попали, или сами слишком сильно верите, что немерено крутЫ....

Я предпочитаю в своих авто копаться сам.

Ну вот делаете вы пока весьма низкосортно. У нас тут кто сами делает, существенно лучше получается...
Хотя очистка мотора внутри вещь полезная, при разборе б/у авто ещё делается капрем, чтоб подольше не лазить. А измерения перед капремом делаются достаточно специфическим инструментом... Короче, похоже зря только потрошили...

Я не моторист но все движки которые я делал ходили очень долго, а насчет специфических инструментов и измерений - в этом нет ничего заумного, одни понты.
Помню в конце 80х сам комплект вкладышей и сальников делал на немецкий дизель.
На него кстати прикрутил топливную с нашего дизеля. Этот авто до сих пор жужжит.

Ладно успокойтесь, Николай, не наезжай и ты. Я думаю тут вопрос не в том кто как ковыряет в движках и машинах (вот я лично из за финансовых проблем при ремонте моего коня исповедую принцип минимальной необходимости - а что поделать, и ездить хочется и все сделать денег нет), а тут вопрос скорее всего философский - просто западло вынимать из Кадилака V8 и ставить туда жужалку, не по нашему это не по людски. Хочешь чтоб мало жрала ставь ГБО, но V8 не трож, это икона, это сердце и душа АА. А так получается трансвестит... А про водород молчу, ибо как говорили законы физики никто не отменял.

Насчет V6 - для этого аппарата с родной Кадиллаковской коробкой его вполне достаточно прет с пробуксовкой и что не мало важно жрет в два раза меньше.
Если бы можно было сделать родную V8 то сделал бы. Ее сначала заклинили потом оставили с водой на зиму результат дырявые ржавые дрова.

а можно я тут все удалю и кое-кого забаню?

SpaceBar писал(а):а можно я тут все удалю и кое-кого забаню?

А что не так?

Даже и не знаю теперь. По-американски - надо бы, неправильно всё это (В8 - не трожь!!!). А так человек вроде рукастый, но заблуждений пока множество, даже мне видны, при том что я не моторист...
То есть потенциально рукастого человека за его заблуждения сразу бить? Жалко. Но вот насколько он закоренел в заблуждениях - хз, может быть действительно только удалением излечится (в смысле, останется со своими заблуждениями где-то "за кадром" и не будет забивать мозги "некрепким духом"...

Критик писал(а):

SpaceBar писал(а):а можно я тут все удалю и кое-кого забаню?

А что не так?

вот когда я своими глазами увижу, что кэдди с 2.8, едет и звучит так же как с V8... может быть не удалю