Форум | АмАвто

колхоз

нет, конечно.

Это самопальный колхоз "в преддверии новых требований". Кстати, именно этот вариант - не по ГОСТу даже, не говоря уже о сентябоьском регламенте, поворотник должен буть у правой границы авто, там же где стоп (см. например на 10-ке - половинка стоп, половинка поворотник по вертикали).
ПСы. У Авиатора кстати этот фортель прокатит - там зх внизу стопа как раз. Но нужно придумывать куда деть з/х - его невидно будет за поворотником, но это намного проще...

Мазда более американская чем Кивик, это однозначно!

С учетом партнерских отношений с Фордом - да, более. Но модели с "неправильным" рулем ну никак не американские любого производителя...

Однако есть американцы с правым рулем;)

Это какие это американцы разработаны для праворукого рынка Онли? (австралию в пример не приводить!)

британия

Какое американское авто разработано для рынка Великобритании??

ну таких авто нет... не считая австралии а если принять во внимание уровень глобализации в автомобильном бизнесе, то про такие разработки можно вообще забыть

Так вот. Авто для рынка ПРАВОРУКИХ стран в америке не разрабатывают (ибо перелицовкуразработку кузовов для австралии делают там же, по месту потребления), поэтому праворукие даже Мазды - близко не "американцы". А те Мазды что для америки более американизированы чем Цивики - да, но скорее за счет близких связей Мазды с ЕвроФордом (и в прошлом и с американским Фордом), чем в каком ином смысле (идеология проектирования там таки узкоглазая...).

я ваще то сам щас езжу на результате близких связей мазды и форда с правым рулем с еврофордовским блоком и япономаздовским навесным... форд с маздой очень давно дружит... как крайслер с мицубиши

И? Заявка "Мазда более американец чем Хонда" странная, вот я про чё. Что это из Маздовских разраблток сделаны некоторые авто Форд для рынка США (в прошлом), а не наоборот. И Мазда, и Хонда - узкоглазая инженерная школа, частично пересекающаяся/совместная разработка с европейской. И какая может быть тут вообще "Американизированность" (которую сравнивают)?

если уж на то пошло, то вся японская инженерная школа берет начало из американской инженерной школы 50-60-хх годов. даже дизайн по началу японцы тупо копировали. но исходя из национальных особенностей - все подверглось миниатюризации. ну и понеслась!
в конце-концов, теперь японцы на коне, а остальные пытаются их догнать. и китайцы уже ближе всех...

Не сказал бы, что японцы "на коне"...проблемы у них те же, что и у всех автопроизводителей...