Форум | АмАвто

Дело не в том, нравится или нет. А в том, что рентабельность вложений влияет... Либо ты делаешь гоночное авто (тогда бюджет без работы - от 10 куе, и соответственно всё что советует Тапкин - по делу), либо просто поднимаешь авто из руин почти до стока, катаешься, продаешь/даришь/выкидываешь - тогда тюнинговые детали нерентабельны (родные не хуже), они просто не нужны.

не машина моя и продовать я ее несобирась вобще.

щас я еще подумаю

слушай тапкин, а может ты мне мотор отремонтируешь, ты вроде по этому делу продвинут!? а то мне самому негде и времени нет, а другим отдавать, кто в марка ни разу не лазил боязно...

ну вобщем я посаветовался и решил сделать абсолютно спортивный автомобиль наилучшего качества.
у меня друг есть он восьмерки для гонок пилит если че поможет.
ТАПКИН подскажи страничку где запчасти смотриш ну и с доставкой помочь можеш?
какой ремонт получиться если цилиндры выходят на 90.23?

Тогда начинай с полной разборки авто, до голого кузова, и проверки его жесткости (с возможным усилением). Как говорится, пока мотора нет...
Потому что это первая и самая крупная деталь, и его жесткость весьма пригодится...

Как говорится, делать - так делать. Жаль только с аглицким плохо, а то есть несколько "отчетов" по постройке быстрых Марков...

GoaD - неохото мне этой проктологией заниматься, свеого хватает:) Если мотор сам снимешь, то перебрать могу, а снимать, ставить-нет желания:)
патапкин - да я спросил у человека, у которого на свой марк брал запчасти. У него и цены хорошие и работать с ним приятно, мозги не трахает всяким бредом. И кстати он мне делил посылки, чтоб наша таможня не грабила:) С доставкой помогу. А посмотреть на саммит рейсинге(summitracing.com) можешь, там полно всякого барахла. Смотреть там удобно, а брать не все стоит. Разговаривать им лень по всякой мелочи, а с внутрянкой надо аккуратнее, а то может не подойти, цены большие.
Ага, полная разборка не помешает, подварить, покрасить дно. Все-равно пока решиш что да как, пока запчасти придут, пока соберешь мотор.

Не думайте о сборке - если "гоночное авто" - то это компрессор/турбина (а также: полный перетрях коробаса, куча усилений вокруг, тормоза, пружины в подвеску...). До сборки дело нескоро дойдет, к весне в лучшем случае.

да я и нетороплюсь !!!

Это я в противовес словам Тапкина про сборку.
Как хранить детали надеюсь знаете (консервация)?

Николай Пименов писал(а):Тогда начинай с полной разборки авто, до голого кузова, и проверки его жесткости (с возможным усилением). Как говорится, пока мотора нет...
Потому что это первая и самая крупная деталь, и его жесткость весьма пригодится...

Как говорится, делать - так делать. Жаль только с аглицким плохо, а то есть несколько "отчетов" по постройке быстрых Марков...

ну и ладно буду сидеть переводить мне все пригодиться дабы ошибки не повторять

ВРЕМЯ ТЕПЕРЬ У МЕНЯ МНОГО

ТАПКИН а строкер это самое лучшее ? или как?
АТО ТУРБИНА ТОЖЕ ГДЕТО В ПЛАНАХ ЕСТЬ

Не то чтобы лучшее, но хорошее, и очень. Главное, цена адекватная.

А НИКТО НЕПОДСКАЖЕТ КАК ПЕЧАТНЫЙ СТАНОГ СОБРАТЬ

См. статью "глубокая печать" в какой-нибудь энциклопедии...