Форум | АмАвто

Берите шипы гиславед. Я на них и зимой и летом гонял, шлифовал естессно, а большая часть шипов еще на месте

Tapkin писал(а):Берите шипы гиславед. Я на них и зимой и летом гонял, шлифовал естессно, а большая часть шипов еще на месте

+1 данлоп на шипах и зимой и летом, шипы на месте

Ооо! Тапкин вернулся! Расскажи, как кольца с покрытием из Мо влияют на общую атмосферу цилиндров! Плиз!
Я лично не понимаю. Мо ценят за низкое "расширение" металла при высоких температурах. Как "оно" совместится с обычными поршнями? И обычными цилиндрами?
ЗЫ перенестие, плиз, в мою тему, если неформат

Хм, понятия не имею

Мо - это молибден похоже. Он склизкий и весьма твердый. Т.е. меньше изнашивает хоны и реже залегают кольца. Всё со всем совместимо.

GoaD писал(а):

Tapkin писал(а):Берите шипы гиславед. Я на них и зимой и летом гонял, шлифовал естессно, а большая часть шипов еще на месте

+1 данлоп на шипах и зимой и летом, шипы на месте

Ну вы блин даёте!!!!И зимой и летом!!!Вот кто наш асфальт,оказывается портит!!!А чё без летнего комплекта совсем??Не понятно...

Николай Пименов писал(а):Мо - это молибден похоже. Он склизкий и весьма твердый. Т.е. меньше изнашивает хоны и реже залегают кольца. Всё со всем совместимо.

Точно он! Я им торгую в чистом виде (прокатом). Только вот заказал кольца с напылением этого Мо, но к какому месту он там.. Рекламный финт? Насчет "склизкий" не понял Насчет "твердый": был бы кобальт, я бы понял - он тверже (ну или сплав В3К). Да еще Мо имеет свойство окисляться в среде воздуха, создавая дебильный синий налёт. Так что мне совсем непонятно его применение.
Хотя Мо используют при изготовлении дизельных дрыгателей Камаза

Эдвард писал(а):

GoaD писал(а):

Tapkin писал(а):Берите шипы гиславед. Я на них и зимой и летом гонял, шлифовал естессно, а большая часть шипов еще на месте

+1 данлоп на шипах и зимой и летом, шипы на месте

Ну вы блин даёте!!!!И зимой и летом!!!Вот кто наш асфальт,оказывается портит!!!А чё без летнего комплекта совсем??Не понятно...

Это фича некоторых Марководов Артём тоже гонял "зимой и летом одним цветом"

Maxopka писал(а):

Эдвард писал(а):

GoaD писал(а):

Tapkin писал(а):Берите шипы гиславед. Я на них и зимой и летом гонял, шлифовал естессно, а большая часть шипов еще на месте

+1 данлоп на шипах и зимой и летом, шипы на месте

Ну вы блин даёте!!!!И зимой и летом!!!Вот кто наш асфальт,оказывается портит!!!А чё без летнего комплекта совсем??Не понятно...

Это фича некоторых Марководов Артём тоже гонял "зимой и летом одним цветом"

И чё,летом на шипах типа сцепление с покрытием хорошее??Нееее я не поехал бы на шипах летом.Странно видеть когда в жару кто-нить прошелестит мимо.

Это типа экономия семейного бюджета, не более..

Ну я знаю таких людей среди своих коллег.Только после летнего сезона эта зимняя резина превращается в шумную летнюю не более.Больше похоже на неорганизованность.

У меня просто марка сделали только летом, до этого стоял в гараже, ну а тут уж скоро зима, летнюю ставить было поздновато

Одно-два лета на зимней резине - и ау, её нет, вот вам и вся экономия.

Николай Пименов писал(а):Одно-два лета на зимней резине - и ау, её нет, вот вам и вся экономия.

Вот и я говорю,что она мягче летней и быстро стирается.

Шипы летом тоже помогали, особенно в дождь. Сотрутся новые возьму. То нато и выходит по деньгам, лето+зима реже менять, либо только зима но менять в два раза чаще, зато меньше гимора с переобувкой и хранением.