Форум | АмАвто

GoaD писал(а):видать у вас правое положение это аналог acc на замке зажигания, чтобы все отключалось вам нужно включать рычажок в предыдущее положение lock, или у вас там всего два режима?

положения 3: крайне правое - отключенное, левое - включает, левое нефиксированное - заводит

надо восстанавливать оригинальный замок зажигания

а в крайнем правом положении стеклоподъемники, дворники, регулировка зеркал или магнитафон работают?? если да...

1. нужно найти + приходящий на тумблер,
2. замерить потребление тока машиной от аккумулятора
а) с подключенным приходящим + на тумблер
б) с отключенным ......
скорей всего тумблер ни в одном положении не отключает некоторые электро узлы, которые расходуют аккумулятор...
как вариант (сделать временно) отключение плюса с этого тумблера еще одним тумблером...
потом в последствии замок вернуть на законное место (у сашко должны быть)...

А также восстановить родную проводку... здорово помогает от всяческих глюков...

Николай Пименов писал(а):А также восстановить родную проводку... здорово помогает от всяческих глюков...

кто б за это взялся...

нужен молодой человек... симпатичный... с руками... или с деньгами... или и со всем сразу... тогда глядишь и в подписи раздел Откуда обретет конкретную географическую привязку

"С деньгами" может не помочь - проблему наличия прямых рук деньгами не решить...

Dmitry171 писал(а):нужен молодой человек... симпатичный... с руками... или с деньгами... или и со всем сразу... тогда глядишь и в подписи раздел Откуда обретет конкретную географическую привязку

Все таки желательно с руками и головой

сталкнулся с такой же проблемой за ночь высасывает АКБ так что даже центр замок не работает, да что там центр замок даже лампочки не горят. в какой части начать искать проблему? мое предположение что с плюсовых проводов до генератора до стартера и до блока предохранителей под капотного только у меня с эллектрикой все в поряде так сказать в заводском состоянии там даже левой сигналки пихать ни разу не пытались!

Ставится ампреметр как я писАл, делается замер. Потом предохранители по д капотом по подному вынимать - как ток резко упадет - он. Ну а дальше - смотрим подробно цепи, что на нем висят... В общем, как на любом авто с подобной неисправностью любого производства...

Тебе надо понять что жрет и когда, либо утечка гдето либо гена недозаряжает и акб садится при езде. У меня последний вариант был, после поездки переставали светить фары и марк больше не заводился, а всему виной была фишка что вставляется в гену, защелка сломалась и фишка при езде выскакивала)

TatianaB писал(а): сняла разряженный аккумулятор, поставила с другой машины только что прибывшей. завела машину и перекинула аккумуляторы.

извиняюсь, что в вашу песочницу лезу
но от таких манипуляций реле-регулятор не гавкнется ли?
я так,для общего развития спрашиваю

Реле-регулятор, эт которое в генераторе? Не, не должно, по крайней мере не сразу. У меня при отключении аккума получается не 14 вольт, а наоборот, 13,5 (причем делать это на холостых настоятельно не рекомендуется - глохнет).

TripodWalker писал(а):

TatianaB писал(а): сняла разряженный аккумулятор, поставила с другой машины только что прибывшей. завела машину и перекинула аккумуляторы.

извиняюсь, что в вашу песочницу лезу
но от таких манипуляций реле-регулятор не гавкнется ли?
я так,для общего развития спрашиваю

такая манипуляция производилась единожды. и то - в экстренном случае.

Раз-другой - точно переживет короче.