Форум | АмАвто

jmod как другие шифт киты увеличивают поток масла в плите (более большие дырки делаются) и меняют жесткость пружинок, тем самым скорость переключения возрастает, фрикционы меньше изнашиваются. Также есть еще тюнинг для мозгов который увеличивает давление масла что также ускоряет переключение, но менять давление чревато полосками. Трансгоу кит еще меняет программу управления немного, но это мой, тот что на картинке попроще. В частности такие киты ставились массово на полицейские вики.

Меня интересует лишь плавность после переключения с 1 на 2...Сам я в эту коробку не полезу, естественно будет делать человек понимающий. Самый главный вопрос,который меня волнует, надо ли снимать коробку?!

Кит как у Димы дает плавные переключения http://transgoonline.com/products.php?p ... ntview=Yes. То что касается кита как у меня AODE-HD2 http://transgoonline.com/products.php?p ... ntview=Yes, то переключения будут не такими как раньше, будут более четкими, ближе к ручной коробке. Не надо снимать целиком, только снять поддон, можешь пошукать была уже тема на форуме. Вот видео: http://transgoonline.com/AODE_HD2Video.html

Для китов ТрансГо коробку снимать не надо, но подразобрать придется (и напортачить при сборке - запросто, внимание и терпение рулят).
Переключение с 1 на 2 как раз признак сдохшего поршенька 1-2 (доступен при снятом поддоне не снимая плиты гидравлики, вообще сразу доступен при снятии поддона). Кроме деталей, поименованных в статье по моей ссылке под номерами 1-4, потребуется инспекция поверхности гнезда, откуда вынут поршенек, и выравнивание поверхности гнезда при наличии задиров и потертостей (чтобы новый поршенек скользил без проблем и подтеканий). Ну и масло опять же.

А выравнивать гнездо поршня это снимать и точить как блок что ли?Или просто притирать вручную?!
Фильм конечно интересный, но я всю коробку разбирать не буду, ибо остальные то передачи работают нормально.

Да какую всю, там тока плиту снять и разобрать не снимая коробки.

В этой плите - реально половина коробки (по числу деталей) и больше полкоробки (по важности правильной сборки).
Гнездо вручную пощупать и шкуркой притереть, если есть заусенцы/задиры. Потом нолёвочкой полирнуть и хватит. Уровень ответственности поверхности не тот, что в цилиндрах: ни дикого нагрева, ни пламени, н коррозионных газов.

Motorcraft писал(а):А выравнивать гнездо поршня это снимать и точить как блок что ли?Или просто притирать вручную?!
Фильм конечно интересный, но я всю коробку разбирать не буду, ибо остальные то передачи работают нормально.

сорри за вмешательство,мне вот такой хреновиной растачивали: да,и колечки на поршеньки подбирали-чтоб плотно входили-выходили

Не путаем капремонт коробки и замену 1 детали по бюллетеню.
Колечки на новом поршеньке несъемные, так что про колечки тоже мимо.

Менять понятно что узел весь всборе, просто дальше лезьть там где работает я не хочу. Ну чтож окончатся праздники буду звонить в конторы ремонта акпп и узнавать что они мне запоют по этому поводу.

Блин, ты опять хочешь ввалить бабло и надеяться на чью-то честность? Ну ну.
Там работы на час со слива масла и полной сборки обратно для неспешно работающего чела с перекурами и пивом. Ну ради бога, неужели нет знакомых, просто умеющих держать ключи в руках??

Николай прав, коробочники никогда этой хренью не станут заниматься, а вот развести запросто - скажут надо капремонт делать и т.д.

Да всё есть, просто те кто умеют держать ключи не дают гарантий, а вот с коробочников профессионалов, можно потом будет спросить если чО...

Motorcraft писал(а):Да всё есть, просто те кто умеют держать ключи не дают гарантий, а вот с коробочников профессионалов, можно потом будет спросить если чО...

Возможен такой вариант, что твои коробочники скажут "Ты, уася, сам айбол. ызнасыловал коробас".
Коробас дело деликатное в этом плане.

Вот только коробочники тебе как раз никакой гарантии в этом случае не дадут.
Скажут - давай мы полностью переберем, тогда и гарантию дадим.