Форум | АмАвто

А если на холостых крутит по полной до отсечки почти семь и стрелку спидометра я заворачивал за 220, где то 230 и всё. Считать мне это болезнью? И если да то в какой стороне капать?

Это либо оттюненная прошивка, или блок управления сразу без ограничений (было несколько таких в 93 году.

У меня 94г. А если я с донора 93 года поставлю блок управления и попробую? Или не стоит делать такую процедуру?

Чисто теоретически, ничего страшного не произойдет. По крайней мере, точно не сгорит, даже если до конца и не заработает.

Наткнулся на форуме по маркам;Скорость с парой 4,10:
If you don't have a chip then top speed will be limited to 105 mph with 4.10's but with a chip you can go much faster

105 миль - это 170 грубо. Ну да, по отсечке мотора где-то так.
А насчет "снять ошейник и пойти много дальше" - это они лукавят, после 5500 оборотов и моща и момент проваливаются, может до 200 дотянет - и всё, выдохнется. А если высокооборотный момент подкрутить - провалятся низы, да так, что даже пара 4,1 не поможет... Короче, заводской баланс если и не оптимален, то как минимум универсален вполне.

Так ты же до 230 разгонялся, нафига блок менять?
Менять явно можно без проблем, все будет работать.

Вообще не знаю какую надо главную пару поставить чтобы было ограничение по RMP на разумной скорости.
А вот 105миль кажется даже много 3.08/4.1*200=150км/ч. Если только лсц.

Формула неверная, отсечка при 3,07 - по датчику скорости, а при 4,1 - по оборотам двигателя, их нельзя пропорцией сравнивать. Если конечно не менять шестерню датчика скорости, можно было бы сравнить, но разница уж слишком большая, мозги движка чуток с ума сойдут при незамене датчика скорости.

Николай, все что ты считаешь верно при директе (3 передаче) получается. 2.1 периметр колеса, 6500 отсечка(+- от модели компа), возьмем для верности 6000.
Итого...
3.08 пара, 2.1*6000*60/1000/3.08=245км/ч
4.1 пара, 2.1*6000*60/1000/4.1=184км/ч

2.1 это метров имелось ввиду. И это если 3 передача (директ) и неубитая блокировка трансформатора.

Почитал форум по линкам там и на суперкупе пишут что оптимальна для дейлидрайва 3,73 пара,а 4,10 коротковата,больше для спорта.

Тут все зависит от того что для тебя дейлидрайв. Я вот езжу на такой коробке, что чувствую жопой каждое переключение. Мне нравится, а кто-то скажет что это полный отстой.

Вообще для обычной езды стоковая пара как раз. Остальное уже смещение в сторону спорта.

На суперкупе напишут вообще что угодно, им товар продавать надо.
Математика указанная не работает к сожалению. То есть она имеет право на существование, но не исполняется по факту.

Я вот не знаю как она не исполняется, и каково причины этого(наверное линкольн нарушает законы физики и математики). Но я лично на третьей 200 ездил. На 4 вообще если исходить из оборотов на 200км/ч, то можно 300+ ехать при отсечке. На 2000 обротах больше 100км/ч, по-моему близко к 120(точно не вспомню), так что это явно за 300 на штатной паре.

А про тюненую пару... Это верно. Для обычной езды не надо ставить другую, более короткая пара в любом случае вызовет побочные эффекты, как минимум повышенные обороты(шум) и частые переключения.