Форум | АмАвто

Клевая схема!!

Прочитайте документ, попросите помочь с переводом - там много вкусного.
Просто ответить на мой список - не метод.
Вентиляция картера и ЕГР - разные вещи.

Вечером вварили новые гофру и пламик - снова чек
Завтра посканирую,что за ошибки и покажу электрику схему
Кстати,если себя не обманываю вроде переть линк стал лучше - пламик какой-то с завихрением поставили и большим сечением трубы

Ну удаление "картофелин" из выхлопа - всегда неплохо, но вряд ли всё было так плохо, чтобы замена стала заметной - нужно чтоб они лошаков 30 съедали, чтоб заметить их удаление.

Да скорее всего самообман
Интересней другое - чек вчера удалили и по сей момент его не было,только под занавес дня зажегся
А ведь ничего больше не делали - только на улице потеплело
Это каким боком может влиять??

очень просто - чем выше температура, тем меньше кислорода в 1 куб.м. воздуха и теперь наливаемого бензина хватает (если вы не заметили, то ошибки по бедной смеси, а не по богатой).

Это я могу понять,а вот что делать дальше для решения вопроса не понимаю

Попробуйте прочитать документашку мою ещё раз - там ещё очень много идей необследованных.

Дам почитать хорошо владеющему англицким товарищу
Сам что понял вроде уже сделали ))

Сегодняшняя версия мне понравилась - износ цпг и как следствие бедная смесь

и такое есть в том списке...

Это будет печалька - 200 штук хотелось потратить на салон

Износ цпг легко проверяется компрессометром. А влияние на обеднение смеси такое: прорыв выхлопных газов в картер повышенный, через вентиляцуию картера они попадают во впуск как бы разбавляя воздух. Иногда лечится раскоксовкой, но раскокс мотора В8 - отдельное колдовство...

Только вернулся из другого сервиса - на их манометре во всех цилиндрах по 9 очков
Говорят для такого мотора нормально,а я призадумался

Ну это не единственная причина-то в списке...