Форум | АмАвто

О! Крайняя информация от диспов управления полётов Египта "пилот 7k9268 не запрашивал аварийной посадки, не сообщал о проблемах на борту", просто свалился с эшелона 9000 метров, очень похоже на взрыв на борту или извне борта... А с другой стороны фотка целого крыла на земле... короче, что - то тут не так, как - то всё запутано и не понятно
З.Ы. Земля пухом всем ушедшим.....

http://lenta.ru/news/2015/10/31/pilot1/

Ссыль на Авиафорум, традиционно...

http://aviaforum.ru/threads/katastrofa- ... nie.42682/

Земля пухом! Больше писать нечего!

Aerostar писал(а):http://www.vz.ru/news/2015/10/31/775624.html

Вот, чего ты тянешь сюда всякую хню, на фоне трагедии. Ну ладно, мудаков хватает, выкладывают всякое и везде, накуя это "болото" сюда тянуть - погибли люди, зачем констатировать? Не дай Бог самому оказаться в "причастных", понравилось - бы обсуждение и смакование? Совесть имей!!!!!!

Да ладно тебе, Рус.
Женя, как и я охреневает от того как наши соседи относятся к нашей трагедии.
Совесть у него точно есть

Ну-у хз, на фоне трагедии и внезапной утере близких людьми, может чего остро и воспринимаю... Хотя, причем тут соседи и их отношение....

Да не, могу мудалить пост. Дима прав, я сам в шоке от количества уёбков... Но самое жуткое, что среди подобного троллинга есть реальные люди, которые писали комменты на страничках погибших! И это по-настоящему страшно... Что касается упоминания там хохлов - это отдельная тема...
Клышали как соболезнования выразили Порошенко и Климкин - в Твиттере, бл..дь!!! Неее, у этих ёб...ых точно мозгов нет...

Судя по новостям, съёмкам и иформации, за сегодня - борт разваливался на эшелоне, примерно с 10600 метров до 8600 метров. На 8600 метров развалился окончательно, что подтверждает прекращение передачи данных ответчиком борта. Судя по всему, первым элементом отделившимся от борта был хвост с рулями высоты, килем а самое главное - стабилизатором, без стабилизатора горизонтальный полёт не возможен априори, далее штопор и отделенее разных фрагментов от конструкции лайнера на перегрузках до 4G, конструкция лайнера держит до 2.5G. Вопрос только один - что послужило причиной отрыва хвоста от лайнера шедшего без особых перегрузок на "эшелоне" в горизонтальном полёте. Мне на ум приходит только два варианта, первое - воздействие извне, что исключается не обноружением пуска серьезных ракет "земля - воздух", типа Бук, С - 300 и т.д., "Иглы" и прочие ПЗРК не в счет, слишком большая высота. Второе - воздействие внутри, вот тут много вопросов очень похоже на такое, если посмотреть на катастрофу ТУ-154 рейс 1047 Москва - Сочи, где шахидка бомбанула себя когда борт шел на "эшелоне", много общего с картиной катострофы рейса из Египта. Я не претендую даже на версию, я просто делаю субъективные выводы. Только я понимаю, любая версия теракта не выгодна Египту (система безопасности в аэропортах ниже плинтуса и как следствие уменьшение турпотока в страну) и не выгодна РФ (в свете крайних действий в Сирии против ИГ), хочется очень надеяться, что мы РЕАЛЬНО услышим правду в ходе расследования.

Не забывай ещё ремонт хвоста после инцидента в ноябре 2001 года в Каире.

В новостях инфа, что МЧС говорит о некачествонном ремонте.
Но учитывая регион, лично я могу допустить что борт могли взорвать внутри или сбить.

Земля пухом погибшим, сил и терпения родным и близким.

Aerostar писал(а):Не забывай ещё ремонт хвоста после инцидента в ноябре 2001 года в Каире.

Это можно принять как вариант, но не забывай, мы не знаем каким местом уронили о планету данный борт и какие были повреждения, какой ремонт. Если говорить о похожем случае с рейсом JAL123 то там оторвало только киль а не полностью хвост с стабилизатором и пилоты могли управлять РУД - ми полётом, самолёт не развалился на "эшелоне", снижался и пробовал тянуть до посадки, с малой высоты врезался целым в гору и даже 4-е человека выжило это раз, во вторых это произошло в момент максимальных перегрузок при наборе "эшелона", в случае "Когалыма" оторвало хвост полностью с килеи, стабилизатором и рулями высоты в горизонтальном полёте на "эшелоне" практически без перегрузок по подъему на "эшелон" и перепаду давления. А вот отрыв полностью хвоста с килем, стабилизатором и рулями высоты очень похож на теракт на ТУ-154 рейс 1047 Москва - Сочи, где шахидка в втором салоне (хвосте) себя бомбанула.

Miha писал(а):В новостях инфа, что МЧС говорит о некачествонном ремонте.

О некачественном ремонте чего? К чему привел некачественный ремонт чего? Кто и как определил? Новости смотрю, о ремонте не слышал.

Aerostar писал(а):Не забывай ещё ремонт хвоста после инцидента в ноябре 2001 года в Каире.

Сорри, ты наверное имел ввиду China Airlines 611, там да, версия имеет право на жизнь, там весь хвост оторвало после удара о ВПП и последующего некачественного ремонта, оторвало годы спустя. И картина с параметрами "Кагалым" схожа, но опять - же с оговоркой, Китаец 611 развалился в момент набора "эшелона" при статических перегрузках, а "Кагалым" был уже на "эшелоне" и особо не напрягался, ну-у-у да ладно, плюсанём еще как вариант...