Отличия между T-bird LX и SC

root · Сообщение **root** » 10 мар 2008, 19:14

Зимой T-bird перестал заводиться, чихал.
Я его поставил в гараж до весны...

Собссно весна пришла.

Разобрал впрыск, почистил форсунки. 4 из 6 были ацки забиты.
Сетки, кстати, замечательно вынимаются из форсунок с помощью самореза.

Короче, собрал все на место. Почти сразу завел.

Остались 2 вопроса (обе проблемы имели место до разбора):

1) На "пауке" под сапунной трубкой выходит какой-то проводок с резиновым наконечником. Он у меня был не подключен.
Куда его подключать?

2) Поменял регулятор давления на регулятор от Ситроен/Пежо V6 3.0.
В принципе до этого тоже какой-то неродной Бошевский стоял.
Вопрос №2 - Куда подключать вакуумный шланг регулятора давления топлива? Он у меня тоже был не подключен.

Заранее спасибо...
P.S. Напомню - T-bird 1992, 3.8 атмосферник.

root · Сообщение **root** » 14 мар 2008, 13:46

Fuel pressure regulator VACUUM HOSE это то, что на картинке у нижней стрелки?
А подключается туда, куда верхняя стрелка показывает (ниже шланга вентиляции картера)???

root · Сообщение **root** » 15 мар 2008, 19:33

Разобрался вроде с вакуумом регулятора давления топлива.

Вопросы растут как грибы.
Помогите, кто в курсе, плз.

1) Что за проводок (№1 на фото)?
Он выходит из того же шлейфа, откуда идут разъемы на ДПДЗ, ДХХ и на коробочку (№2 на фото).

2) Что это, собственно, за коробочка (№2 на фото)?
Есть предположение, что это относится к круиз-контролю...
Если круиз-контроль не нужен, ее можно тупо отключить?

3) С какими факторами может быть связана очень слабая тяга движка при движении?
Если газовать на нейтрали или P, то двиг очень бодро набирает обороты. Лишних звуков нет. Но если включить D и поехать, то авто очень тупо едет. Кроме того, немного неустойчивый ХХ.

4) Кто-нибудь ставил задние ступицы/дисковые тормоза от SC на обычный 3.8?

P.S. По пункту 3 - двиг не дымит, свечи новые, форсунки и топл.рейка почищены, масло свежее.
Думаю идти таким путем: проверить форсунки на стенде, померить давление топлива, померить компрессию... что еще можно сделать по 3-му пунтку?

Сообщение **Dima** » 15 мар 2008, 19:49

По первому вопросу, оставь эту фишку в покое она пустая, т.е никуда не подключается, по второму вопросу, это датчик положения егр, отключать не нужно....
Плохая тяга может быть из -за многих причин, например померь на ходу давление топлива начни с этого...

Сообщение **Dima** » 15 мар 2008, 19:51

И ещё регулятор давления подключается к впускному колектору маленькой вакумной трубочкой...

root · Сообщение **root** » 15 мар 2008, 20:02

Dima писал(а):И ещё регулятор давления подключается к впускному колектору маленькой вакумной трубочкой...

Так и сделал сегодня...
Просто там, куда трубка должна была подключаться, стоял неподключенный очень тонкий шланчик, который я принял за проводок... стянул его, а под ним штуцер. А я думал это датчик какой-то...

P.S. Буду мерить давление топлива на ходу...

root · Сообщение **root** » 15 мар 2008, 21:43

Dima писал(а):по второму вопросу, это датчик положения егр, отключать не нужно....

Только вчера прочитал, что EGR Position Sensor на этой модели отсутствует.

http://www.autozone.com/shopping/locsSelect.htm

EGR Position Sensor On your 1992 Ford Thunderbird 3.8L FI , the EGR Position Sensor is located:

This vehicle is not equipped with selected component

Сообщение **Dima** » 15 мар 2008, 23:30

Ну раз прочитал, то что тебе ещё сказать)))))))))
можешь назвать эту коробочку ещё так EVP, что сути не меняет....

Николай Пименов

Уважаемый Root!
Есть такой раздел на форуме "Вкусные полезности", там лежат сервисные мануалы Форд. Вам прекрасно подойдет 1993 год, а число вопросов резко уменьшиться...

root · Сообщение **root** » 16 мар 2008, 17:51

Николай Пименов писал(а):Уважаемый Root!
Есть такой раздел на форуме "Вкусные полезности", там лежат сервисные мануалы Форд. Вам прекрасно подойдет 1993 год, а число вопросов резко уменьшиться...

Спасиб за совет, нет обращал внимания на этот раздел...

Вообще, мануал у меня есть, но ответы на эти вопросы я там не нашел.