Форум | АмАвто

Dmitry171

как объяснил мне мастер, если снять ВВ провод того цилиндра, на который подозрение, то звук и работа движка не меняется, потому что типа и с проводом цилиндр уже не работает. Хотя почему бы ему не работать... Блин, я совсем запутался... Ну да ладно, всё равно спасибо всем за ответы и участие.

бутылка писал(а):Dmitry171

как объяснил мне мастер, если снять ВВ провод того цилиндра, на который подозрение, то звук и работа движка не меняется, потому что типа и с проводом цилиндр уже не работает. Хотя почему бы ему не работать... Блин, я совсем запутался... Ну да ладно, всё равно спасибо всем за ответы и участие.

Цилиндр действительно перестаёт работать (создавать крутящий момент) но таким образом он не в коей мере не отсоединяется от кривошипно-шатунного механизма и продолжает совершать поступательные движения, за счет работы остальных цилиндров.. где-то так. Задранный подшипник скольжения (он же вкладыш) является механической деталью и всегда учувствует в работе ДВС. Даже если заглушить двигатель и просто крутить его от руки, больной вкладыш все ровно будет учувствовать в работе ДВС.

во выдал... пойду перекурю этот момент.

бутылка писал(а):Dmitry171

как объяснил мне мастер, если снять ВВ провод того цилиндра, на который подозрение, то звук и работа движка не меняется, потому что типа и с проводом цилиндр уже не работает. Хотя почему бы ему не работать... Блин, я совсем запутался... Ну да ладно, всё равно спасибо всем за ответы и участие.

при всей сложности ДВС... в целом это простое устройство - почти как палка-веревка ... в цилиндры в определенной последовательности подается распыленное топливо, которое поджигается свечой - происходит минивзрыв и поршень толкается вниз - вот примерно и все... - мне просто не понятно если топливо впрыскивется и свеча его зажигает - что имел мастер под словами что он не рабочий?

Dmitry171

на таком уровне я тоже понимаю принцип работы ДВС ) Поршень толкается по цилиндру, толкает собой за шатун коленвал, который крутится, и это вращение через трансмиссию передаётся на колёса ) Может я не так понял мастера, но он сказал, что раз ВВ провод скидываем, а работа мотора не меняется - значит шатун этого цилиндра стучит....

бутылка писал(а):Dmitry171

на таком уровне я тоже понимаю принцип работы ДВС ) Поршень толкается по цилиндру, толкает собой за шатун коленвал, который крутится, и это вращение через трансмиссию передаётся на колёса ) Может я не так понял мастера, но он сказал, что раз ВВ провод скидываем, а работа мотора не меняется - значит шатун этого цилиндра стучит....

а.. ну так в такой формулировке это имеет смысл - предпологается, что провернувшийся вкладыш не позволяет поршню в полном объеме передать потенциальную энергию взрыва смеси в кинетическую, т.е. его КПД падает.. соответственно сбрасывая провод мы и не получаем видимых изменений в работе ДВС - вот наверно так

Giggles писал(а):Дима уже сказал, что, по крайней мере, это может дать ответ...
А уж по поводу провода - не знаю, я не такой спец в этом деле
Хотя здравый смысл подсказывает, что звук не пропадет - искры не будет, но шатун не будет же стоять на месте. Или я не прав?

Звук будет менятся, нагрузка без искры на поршень уменьшится...

Вот для чего вся эта демогогия???? Нужно снять поддон и всё будет видно!!! Что сказал мастер или то что удалось, запомнить или понять с его слов, для чего это обсуждать? НУЖНО СКИНУТЬ ПОДДОН!!! А уж дальше, если очень хочется, продолжить обсуждения на тему, что с этим всем делать... ну как то так??!! или машина починится сама?

Короче сжечь его нахер и всё, это же Форд

А вообще всем Модераторам двойка, надо такие темы закрывать после первой странице. Кроме флуда нет ни фига и не может быть. Что ожидать от машины 92 года не знает никто!! ( это закон и с этим надо смиртится)
Кстати я снес отбойник на Ярославке, минус поворотник и треснул бампер, отбойнику хана полный Бойтесь Каприсов, быстрых

3BEPb писал(а):А вообще всем Модераторам двойка, надо такие темы закрывать после первой странице. Кроме флуда нет ни фига и не может быть. Что ожидать от машины 92 года не знает никто!! ( это закон и с этим надо смиртится)
Кстати я снес отбойник на Ярославке, минус поворотник и треснул бампер, отбойнику хана полный Бойтесь Каприсов, быстрых

Я их и так боюсь

А что ты забыл на ярославке?

2ЗВЕРЬ

Да лан... пусть флудят... цеж живое общение )))

то, что на 17-летней машине, сменившей нескольких хозяев с неизвестно каким отношением к авто, стуканул двигатель - абсолютно ожидаемо, тем более что это тарас с 3.8 (они на мустангах считаются проблемными, а уж на тарасе и подавно). причин может быть куча, но все они объеденены одним словом - ИЗНОС. мой совет - купить рабочий движок б/у, перекинуть и продать тараса....

ЗЫ у меня Мустангу 15 лет. я всего лишь второй хозяин, но если мой движок стуканет - я совершенно не удивлюсь....

Moonraker

как правило двигатель должен стукануть под хотя-бы средними нагрузками. Я с вами полностью согласен, что двигатель старый, и вероятность выхода из строя большая. Но, думаю, вы бы хоть чуть-чуть удивились бы, если бы ваш двигатель стуканул в автосервисе (я не говорю, что вина автосервиса, но по моему удивиться можно)

бутылка писал(а):Moonraker

как правило двигатель должен стукануть под хотя-бы средними нагрузками. Я с вами полностью согласен, что двигатель старый, и вероятность выхода из строя большая. Но, думаю, вы бы хоть чуть-чуть удивились бы, если бы ваш двигатель стуканул в автосервисе (я не говорю, что вина автосервиса, но по моему удивиться можно)

Я бы тоже удивился, но подумав немного и зная устройство авто, принял бы это как должное...( кстати, вот если б помпа отвалилась бы на сервисе, это удивило бы? а она вот - вот отвалится, или же акпп не поехала бы, и такое бывает... ) тем более что список неисправностей был описан ранее...