Форум | АмАвто

если все ок выливаем бенз и ставим сальники пружины и засухариваем

ставим рокеры и гидрокомпенсаторы

ставим распреды

на распредах есть метки в двух местах

одеваем цепь ставим натяжители крышки распредов и закручиваем

зазор кулачок распреда ролик рокера (0,35-0,53).

теперь вернемся к блоку и вкрутим в нево шпильки

1. Валы по тем меткам не параллельно, а под 90 градусов. Это так, для начала.
2. Что за шпильки?? Какие такие шпильки?

а вот и нет распреды я сам смотрел перед тем как снять и даже поставил свои метки может на левой головке и по другому потом посмотрю но на правой именно так поаралельно

ну а че шпильки как шпильки на 12 всяко лучше и надежней заводских на 10 хотя как хотите просто заводские обламываються да и тянуть почти 150 много для 10 шпильки

Откуда там шпильки-то?? Там БОЛТЫ по мануалу... И по мнению той же Фел-Про. Рокавто...

болты заводские и одноразовые и где взять качественный болт такой длины а если он обломиться что делать? заново мотор снять? или резьба вытянется?
да и зачем если можно сделать так и будет намного лучше и проше а главное надежней

См. Рокавто...
Не надо менять конструкцию там, где не просят!

ну кто как хочеч только давление там немаленькое а если с компрессором ?
лучше сделать раз и забыть если нет желания лишний раз головки с мотора снять

Спорное утверждение. Хоть и ставятся в наддувные моторы таки шпильки...

Шпильки лучше, это 100%, можно хоть 100 раз бошку снимать, не меня болтов. Весь тюнинг-шпильки. Только цена у них...
А это я смотрю самодельные или как? Если есть возможно, надо бы и на постели колена сделать.
Материал то у них какой? Хороший, не порвуться?