Форум | АмАвто

Dim@ писал(а):

GoaD писал(а):Это ты чо на таран с легушатником попер? ))
Я тоже считаю, чем тяжелее (за счет рамы/силового каркаса!) тем безопасней.

Возми стальную трубу(тяжёлую) и стукни ей по бетонному столбу, а потом оберни её в поэлителен пупырчатый и тоже стукни. После чего руки болеть будут больше? Ну зато стальная труба как новая останется, а на обёрнутой полопаются пузырики.

ктож спорит

а теперь возьми лом и стукни по арматуре, кто прогнется?

Ну ёпт, какая разница кто погнётся? Главное что б в машине целые люди остались. А то вместо того Ситроена будет ГАЗ 24 какой-нить без зон деформации, больно будет всем, очень больно, зато машины почти целые, это ж главное.
У машины задача спасти водителя и пассажиров, а не целой остаться.

а если взять бейсбольную биту и стукнуть по голове? что прогнется? Голова Валуева не в счет
Вообще пример с Ситроеном не показателен, ибо по европейским требованиям передок проектируется пешеходобезопансым, поэтому даже незначительный ударчик в морду, приводит минимум к замене капота, который сминается так, чтобы оттолкнуть пешехода

Да бог с ним с пешеходом, если ты пристегнут и тот авто помяло децл тока спереди, то будешь и сам цел и меньше на ремонт потратишь, а тот ситроен уже под списание. Я выбираю тот авто, а вы я так понял ситроен?

GoaD писал(а):если ты пристегнут и тот авто помяло децл тока спереди, то будешь и сам цел

А все автопроизводители идиоты и делают капсулы смерти, так получается?

Dim@ писал(а): У машины задача спасти водителя и пассажиров, а не целой остаться.

к сожалению, это не так. задача, в первую очередь, спасти пешехода, а водитель и пассажир - это уже в во вторую. и еще, все эти защиты действуют лишь на скорости 30-40-50 км/ч, все что выше - там уже другие факторы начинают действовать: и хрена с того, что "высокопрочные материалы" смялись и погасили часть удара, если коленка в торпеду уперта, плечо - в дверь, а крыша лысину полирует?

Кароче! Надо что-нить такое:


Там люди на 200 в стенки влетают и живы остаются







Это не в счёт

Dim@ писал(а):

GoaD писал(а):если ты пристегнут и тот авто помяло децл тока спереди, то будешь и сам цел

А все автопроизводители идиоты и делают капсулы смерти, так получается?

Нет, но ради наживы, а не ради экологии и заботе о пешеходах, экономят на металле. Вон е-мобиль ваще пластиковый будет, посмотрим как они краш тесты пройдут...

GoaD писал(а):Вон е-мобиль ваще пластиковый будет, посмотрим как они краш тесты пройдут...

Это зависит от расположения к йоу-мобилю премьера нынешнего. Если ему отбашл...понравится, то йоу-мобиль любой краштест пройдёт....

Инновационные технологии применяемые автопроизводителями никто не отрицает. но есть интересные моменты, к примеру на легковых Ситроенах применяется системы оберегающие пешехода при наезде (подпрыгивающий капот, бампер не выступает за пределы кузова и т.п.), а в коммерческих Ситроенах (и их двойниках PSA) типа Бокстера нет. явно формальный подход. у нас щас модно кричать про безопасность и экологичность, но не все понимают, что производители делаю авто безопаснее и экологичнее за счет покупателя. а в коммерческом транспорте ситуация иначе, более консервативная, авто там должны приносить прибыль. интересно почему не ставят по шесть подушек в грузовики? и они могут врезаться в столб или другой грузовик.

тоже самое и с краштестами. инженерам приходится идти на компромисные решения, они не могут уберечь пассажиров от всех опасностей. наиболее распростроненые лобовые столкновения со смещением? нате. есть правила. машина им соответствует. звездочки заработала. а в реальной жизни ситуаций и вариантов множество, кмк лучшее решение большой седан или SUV.

ps почему новые машины не комплектуются автоматическими системами пожаротушения?

Aerostar писал(а):Кароче! Надо что-нить такое:

коляску некуда запихнуть

на самом деле, если уж дошли до понимания, что нужен новый авто, причем низкобюджетный, то выбирать уже надо рюшечки и обсуждать уже больше нечего.

Виталий, ну купи уже машину! Кстати предложени по тушкану очень интересное.

GoaD писал(а):

Dim@ писал(а):

GoaD писал(а):Это ты чо на таран с легушатником попер? ))
Я тоже считаю, чем тяжелее (за счет рамы/силового каркаса!) тем безопасней.

Возми стальную трубу(тяжёлую) и стукни ей по бетонному столбу, а потом оберни её в поэлителен пупырчатый и тоже стукни. После чего руки болеть будут больше? Ну зато стальная труба как новая останется, а на обёрнутой полопаются пузырики.

ктож спорит

а теперь возьми лом и стукни по арматуре, кто прогнется?

Если лом ( на пример краунвика или тарас) будет гнилой и уставший с неработающими системами безопасности ( что мы и имеем, в большинстве своем) , а арматура ( тот же фокус) свеж и бодр, то лом развалится на составляющие, вне зависимости от массы, просто тяжеленные запчасти от лома дальше разлетятся.

ага, ты где нибудь видел раму прогнившую насквозь?