Форум | АмАвто

Да, в чём-то согласен. Но нас все упорно затаскивают в эту тему "одноразовых игрушек". И тренд этому задали отнюдь не китайцы. Просто у них это прижилось благодаря объёму рынка КНР. Ну и нам перепало. Практически любой автомобиль уже не создаётся "на года". Его задача радовать тебя в течении гарантийного срока, а потом тебе предложат следующее поколение. Насколько это привычно для российского обывателя - сложно сказать. На дорогах до сих пор катаются машины 90-х. Но, видимо, нас к этому всё равно приучат. И в принципе в этом нет ничего плохого при двух условиях: первое - возможность обывателя регулярно без существенных потерь обновлять машину, второе - всё-таки налаженная система утилизации, а не перепродажи. И если с первым ещё как-то пытаются справляться те же обыватели (не всегда с успехом, но...), то второе никак не запускается даже в мировом масштабе, что уж говорить о РФ.

В области полно машин, не то что 90х годов, а 80х.
А так да, автопром шагает к одноразовым изделиям широкими шагами. И как ты заметил правильно, не китайцы это придумали.

Dima писал(а): ↑13 дек 2024, 09:36 В области полно машин, не то что 90х годов, а 80х.
А так да, автопром шагает к одноразовым изделиям широкими шагами. И как ты заметил правильно, не китайцы это придумали.

при этом все должны будут быть миллионерами при таких-то ценах на "одноразовые" авто...

SerGT писал(а): ↑13 дек 2024, 11:16

Dima писал(а): ↑13 дек 2024, 09:36 В области полно машин, не то что 90х годов, а 80х.
А так да, автопром шагает к одноразовым изделиям широкими шагами. И как ты заметил правильно, не китайцы это придумали.

при этом все должны будут быть миллионерами при таких-то ценах на "одноразовые" авто...

Должны быть, но вместо миллионером, становятся должником.
Народ лихо берет китайцев в кредит.

Dima писал(а): ↑14 дек 2024, 09:37

SerGT писал(а): ↑13 дек 2024, 11:16

Dima писал(а): ↑13 дек 2024, 09:36 В области полно машин, не то что 90х годов, а 80х.
А так да, автопром шагает к одноразовым изделиям широкими шагами. И как ты заметил правильно, не китайцы это придумали.

при этом все должны будут быть миллионерами при таких-то ценах на "одноразовые" авто...

Должны быть, но вместо миллионером, становятся должником.
Народ лихо берет китайцев в кредит.

При таких ставках (мне банк предлагает лям на 60 месяцев по ставке 25% с выплатой 25 тыр ежемесячно), что они себе думают?!

SerGT писал(а): ↑14 дек 2024, 15:12

Dima писал(а): ↑14 дек 2024, 09:37

SerGT писал(а): ↑13 дек 2024, 11:16

Dima писал(а): ↑13 дек 2024, 09:36 В области полно машин, не то что 90х годов, а 80х.
А так да, автопром шагает к одноразовым изделиям широкими шагами. И как ты заметил правильно, не китайцы это придумали.

при этом все должны будут быть миллионерами при таких-то ценах на "одноразовые" авто...

Должны быть, но вместо миллионером, становятся должником.
Народ лихо берет китайцев в кредит.

При таких ставках (мне банк предлагает лям на 60 месяцев по ставке 25% с выплатой 25 тыр ежемесячно), что они себе думают?!

Из тех клиентов которых я знаю, ставшие в последнее время счастливыми обладателями новых китайцев, это люди взявшие кредит.

Я бы так уточнил. Есть сегменты цены. До 1 млн, как правило покупают за нал. И машины за 10 млн тоже как правило за нал .
А вот сегмент от 2 до 5 млн как правило да кредиты. А это и есть китайцы потому как другого практически нет.

Dmitry171 писал(а): ↑14 дек 2024, 18:20 Я бы так уточнил. Есть сегменты цены. До 1 млн, как правило покупают за нал. И машины за 10 млн тоже как правило за нал .
А вот сегмент от 2 до 5 млн как правило да кредиты. А это и есть китайцы потому как другого практически нет.

Тут ты прав!
Это так же с ремонтом, владельцы машин до 1 млн ( сейчас наверное до 2 млн ), всегда готовы чинить свои машины, а если машина 3-5 млн и дороже, то

Хаха, интересное наблюдение…как думаешь, с чем связано?

Viktor писал(а): ↑15 дек 2024, 11:35 Хаха, интересное наблюдение…как думаешь, с чем связано?

Не знаю, более богатые - более экономные. Не знаю. Всегда так было и сейчас так же.
А ты как думаешь с чем это связано?

Да фиг знает, Дим, чужая душа-потемки. Может, уровень достатка и у тех и у тех на самом деле плюс-минус один и тот же? Просто у тех, у кого машины попроще, их ремонты обходятся подешевле, и они относительно безболезненно могут за них платить? А для тех, у кого авто классом повыше это уже критичные расходы?
Да и правильно ли говорить тут про экономию? Рано или поздно ты же все равно все это отремонтируешь…ну, или будешь вынужден сделать дисконт при продаже

Вить, дело в том, что одна и та же сумма на ремонт, людей у которых авто попроще не пугает и они охотно ремонтируют свой старенький авто, и эта же сумма вызывает шок у людей на дорогих авто. В этом и есть парадокс.

Dima писал(а): ↑23 дек 2024, 09:21 Вить, дело в том, что одна и та же сумма на ремонт, людей у которых авто попроще не пугает и они охотно ремонтируют свой старенький авто, и эта же сумма вызывает шок у людей на дорогих авто. В этом и есть парадокс.

я недавно разговаривал с одним владельцем кадди, 20-й год, брал новым. через полтора года развалилась коробка, за ремонт попросили 12к евро. так и стоит с тех пор. владелец уверен на все 100, что кадиллак - говно. ТО на ку7, второй год, ему обошлось в 4.7к. "зато ездит"

Ну такие суммы меня бы тоже шокировали)
И, про автомобили ломающиеся на такие деньги, я бы еще хуже отзывался)

это скорее говорит о тех местах, куда чиниться ездят, ну или об отношении сервиса к подобным клиентам.