Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):АГСФ-32Ц - это "Коппер", т.е. медь. А платиновые - Моторкрафт АГСФ-32ПМ.
А вот сторонние не надо, время экспериментов ещё не пришло.

да точно щас глянул свой заказ-наряд там стоит AGSF32PM

Ну вот, а то глюки какие-то, я точно покупал и ставил ПМ, и они были платиновые...

Народ, какое масло любит Марк? (моторное) и кол-во? Промывать стоит? Если да, то чем?

Sly75 писал(а):Народ, какое масло любит Марк? (моторное) и кол-во? Промывать стоит? Если да, то чем?

5w20 5w30 синтетика\минералка смотря на чем ездил марк ранее. Заправочный объем около 5 литров. Главное использовать качественное масло и регулярно его менять. Промывать НЕ надо.

Sly75 писал(а):Народ, какое масло любит Марк? (моторное) и кол-во? Промывать стоит? Если да, то чем?

свежее минеральное 5w30, промывать не стоит ибо последствия непредсказуемы

5в20 летом для старого мотора... Вы, батенька, извращенец. Если есть нормальные масла, ну на кой черт лить в20? При нагреве жиже воды будет, с учетом уже увеличившихся зазоров - давление так себе.
Лить хуже 5в40 - гробить мотор.
Единственное, если лили минералку, то хорошая синтетика может дать течь сальников.
Я литров 6 влил с учетом релокейшн кита, двух фильтров и масляного радиатора.

Tapkin писал(а):5в20 летом для старого мотора... Вы, батенька, извращенец. Если есть нормальные масла, ну на кой черт лить в20?

это рекомендации форда

Tapkin писал(а): Лить хуже 5в40 - гробить мотор.

ДВС всегда ездил на 5w30, последние несколько лет использую Castrol SLX. Вскрытие моего двс показало очень хорошее состояние.

Рекомендации форда относятся к прошлому веку. Более хороший индекс вязкости никак не может навредить мотору.

А зачем вскрывал, если состояние такое хорошее?:) Тут дело не только в индексе, но и в пробеге, регулярности замен, стиле езды. Если ездить, как столетняя бабка и масло раз в тысячу менять, да еще и выше +20 и меньше -10 не выезжать, то можно с любым индексом лить, если не ТНК.

летом конечно лучше повяже типа 10w40 зимой 5w30, сейчас синтетика кендал 5w30 с двумя литрами масла bp 5w40

Все такие умные мотористы, а такую пургу несут, что хоть уши затыкай...
5W30, 5W40 круглогодично, никакой сезонности.
Полусинт, минерал или синт - смотря что залито ранее. От минералки на полусинт можно попробовать, на синт - ни в коем случае (возможна неожиданная капиталка мотора). Слезать с синта тоже не стоит, если он уж там.
Емкость системы 5,7 литра. Маслофильтр замена обязательно. Промывка - по вкусу, но нужно делать это с умом, не промывочным маслом уж точно.
СКАЙП! А то счас навертишь...

Спор как всегда возникает от непонимания что такое индекс вязкости.
А он всего лишь индекс вязкости. И более густое горячее масло, как и более жидкое холодное никак не могут повредить двигателю. Соответственно 5в50 никак не будет хуже 10в30.
А то что форд рекомендовал 20 лет назад... Да и мотор не новый, масло погуще ему точно не помешает. И рекомендации эти означают лишь то, что не нужно хуже заливать.

А про сезонность неправда. Если летом можно залить 10Wчего-то там. То в -40 просто напросто не завести мотор на таком масле. И зимой температура прогретого мотора и масла все же пониже, чем летом. Но лично я лью 5w40 круглый год, 5w50 бессмысленного дорого будет, а так бы лил его.
Про промывку согласен, промывочное масло ни в коем случае. А добавку к маслу осторожно, в зависимости что там раньше с мотором творили.

Вот потому и дрейфуем в сторону полусинта да минералки, что они погуще.
"Можно" и "нужно" - разные вещи. Можно - да, Нужно - нет.
Температура прогретого мотора на стоящем автомобиле одинаковая круглогодично. Но стоит тронутья - и всё, зимой понятно холоднее.
5В30, повышенной базовой вязкости круглый год - всё в ажуре. При -35 заводился, но стоял в гараже, так что вряд ли реально так остыл.

мы тут опять эту старую тему поднимаем, десять раз одно и тоже. было уже гдето обсуждение

1)Никогда минералка не будет гуще на прогретом моторе!
Вторая часть индекса вязкости отвечает за густоту на прогретом, вот где вы видели чтобы у минералки хотя бы 40 было, а уж больше и тем более? А у синтетики и 50 и 60 есть.
2) Нагрузка на мотор в движении.
3)5!в30 конечно заведется зимой, будь хоть минералка эта хоть синтетика, хоть манная каша с такой вязкостью. Вот налил бы 10в30 или 10в40 все, уже не завелся бы(ну или намного тяжелее было бы). А вот как 5в30 может быть ПОВЫШЕННОЙ ВЯЗКОСТИ мне неясно... 5в30 и есть 5в30, это и есть вязкость.

Теоретически - да, типа одинаковые. Но есть нюансы...
Например такой, что мотор, сейчас работающий на полусинте переводить на синт не стоит.
5В30 не заведется, если -35 жахнет на открытой стоянке. А 0В30 - можно попробовать. Но это уже синт онли.