Форум | АмАвто

Из эфира мирового!
википедия например не только из русского раздела состоит. Для примера.

кстати дилер неокар говорит, что текущий ГЧ это перелицованный MB ML

Ну да. Это для тебя тоже новость?

Николай Пименов писал(а):Из эфира мирового!
википедия например не только из русского раздела состоит. Для примера.

В русскоязычной версии Вики пишут бред, видимо на такую инфу ты и ведешься.

Я тоже читал в разных источниках о том что при создании 300С за основу взята подвеска от Ешки Мерседеса. Не думаю что это подходит под слово "платформа", да и степень затачивания донорской подвески под Крайслер мне неизвестна. В разных источниках степень заимствования варьируется от "некоторые элементы подвески взяты от Е-класса в 210 кузове" до "построен на платформе Е-класса". Не думаю что это просто слухи, некоторые из изданий вполне себе авторитетные, хоть и любят частенько приврать, но обычно не в этих вопросах. Версию косвенно подтверждают и другие модели - Кроссфаер, Пасифика (тут заимстование в другую сторону) и новый ГЧ.

Но например в том же Топ Гире Кларксон говорил об этом -
http://www.topgearrussia.ru/videos/102713/e15a6ef7.html (получше не нашёл плеера и сайта, поэтому что есть)

В русской википедии очень много бреда. поэтому я по платформам читаю американскую (в нашу к счастью ещё не перевели эту часть, а то бы выяснилось, что фордфокус из зубила сделан). Но конечно же и там бред, так же удобнее.

Николай Пименов писал(а):В русской википедии очень много бреда. поэтому я по платформам читаю американскую (в нашу к счастью ещё не перевели эту часть, а то бы выяснилось, что фордфокус из зубила сделан). Но конечно же и там бред, так же удобнее.

Удобнее что?
Коль, я тебе уже не первый раз говорю, что ты много рассуждаешь о машинах и об их особенностях, таких как плавность хода, динамике и управляемости, при этом ни разу в ней не сидел и уж тем более не ездил на ней за рулем.

Зато очень хорошо знаю твои предпочтения и мнение про чистоамериканские авто - столько раз описывалось всё это тут в разных темах. Чего вполне достаточно, чтобы точно знать, что американец с американским подходом к проектированию тебе уже никогда не понравится - тормоза "не те", управляемость "не та" ну и так далее. Следовательно, если 300С нравится - значит у него европейская управляемость и европейские тормоза как минимум.
Кому-то надо обязательно попробовать самому, кому-то достаточно мозга.

Коля, ты не прав.
Можно, сколько угодно читать обзоры, тесты и т.д, но они никогда не заменять личных ощущений от езды. Ктомуже Дима так или иначе будет эксплуатировать тру аа второй навигатор, а там нет "управляемости и тормозов" bmw.

Кстати, ездил намедни на новом MB E250. Так вот салон так себе, плавность хода и управляемость г..., я был сильно разочарован авто (учитывая, что я не фанат немецких авто).

В большей мере я эксплуатирую Ривьеру, Нэви для жены с ребенком...

Dima писал(а):В большей мере я эксплуатирую Ривьеру,

что ещё сильнее подверждает мои слова

Dima писал(а): Нэви для жены с ребенком...

мне женой было сказно , что за руль чемодана она не сядет точно и при любом раскладе.

Моя любит большие машины....

Dima писал(а):Моя любит большие машины....

тоже, но пассажиром...ездить на марке ей очень нравится

ну вот и скажи, чем ривера отличается от 300с и кроссфаера.
михе: а это кто как. мне описаний (не одного, минимум десятка) ДОСТАТОЧНО, чтобы понять отличия. Без нюансов, для общей картины - достаточно. Случайно подворачивающиеся потом типа тесты обычно подтверждают ожидания.

Встречаются два еврея: — Слышал я «Битлз», не понравилось. … — А где ты их слышал? — Да мне Мойша напел…