Форум | АмАвто

Ну частыми переключениями Марк не страдает особо, а вот повышенные обороты и расход на трассовых скоростях - гарантированы.
Насчет неисполнения математики - я к тому, что расчет расчетом, а чего-то в нем не учтено - почти факт, потому что максимум расчетный и максимум фактический на парах 4,1 и 3,73 не совпадают в натурном эксперименте.

Ну вот ехал сегодня, 130км/ч это 2000 оборотов. Правда иногда показывал 1500 - все-таки приборка че-то глючит, непонятно что может быть.
Ну это на замкнутом трансе и 4 передаче. А какое передаточное число 4 передачи?

0,7

120км/ч должно получаться при расчетах. +-ошибка наблюдения наверное. Но все же примерно верно.
Единственное - это все при замкнутом трансформаторе, если он будет незаблокирован - то расчеты конечно неверны, может в этом всё дело.

Точно вряд ли удастся сказать, будет он заблокирован или нет. Единственное - вывести контроль напряжения на соленоиде блокировки в салон и посмотреть "на натуре" так сказать в разных вариантах...

Видно заблокирован или нет. Если дергая газ обороты меняются - значит разблокирован. А если нет - то заблокирован.

На 180-200 газ "дергать" не очень выходит почему-то...