Форум | АмАвто

Дим, нашел. Те, кто собирал этого квазимоду, поставили Б/у впуск Дорман на герметик, поскольку прокладки не меняли. Я купил новый, оригинальный впуск. Буду собирать.

Там и дополнительные заслонки отключены, и чек на эту тему не горит. Обрати внимание.
Что то там в мозгах жуткое зашито.

Это не кобра мотор с 32 клапанами и заслонками. Простой 4.6 от КВ , родной мотор перекуп упер в нем ЕГР заглушен и, да программа залита дикая от настройщика Олега,которая будет удалена.

Помню что не кобра, но осталось в памяти, что фишки свободно болтаются не одетые на моторе, как раз в районе впуска, при этом чек не горит и вентилятор постоянно молотит.

Дим, последствия установки мотора от Вики 07 года. Там торчала фишка от колокольчика в развале и второго датчика температуры, что в блоке. Помимо этого, на машине мозги 2002 вместо 2000, что повлекло за собой переделку проводки под блок управления вентиляторами (он молотил постоянно). Если бы я дотошно смотрел эту машину, то не было бы у меня кабрика. Диски, обещанные к ней, хозяин тоже зажал, все ему некогда встретиться......

Я тебе писал, посмотри, покатайся.
Мало того, говорил возьми хотя бы следующий кузов.
Но ты свой путь выбрал сам

5 с 4.6 стоит других денег и его все равно лечить с 4.0 машина очень грустная. Помимо этого он еще и налоговый. Тут то 220 лс в птс

Иван писал(а): ↑12 фев 2024, 12:28 5 с 4.6 стоит других денег и его все равно лечить с 4.0 машина очень грустная. Помимо этого он еще и налоговый. Тут то 220 лс в птс

Зря ты. Нормально едет 4.0. Ты же не юноша. А кабрик нужен для кайфа, а не для гонок.

Можно взять 2010, он рест, а мотор еще 4.0, доналоговый.


Вот, как пример
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mus ... -6e2ddcf6/

Это следующая машина. Пока эту к сезону подготовлю. Махну колпачки маслосьемные, проверю ГРМ, заменю если надо. Новый кондей соберу. Компрессор и трубки лежат. Ну и резину надо поменять на ориг размер. А то по мокрой дороге страшно ездить

Вань, на нем по мокрой дороге на любой резине будет страшно ездить.

Оригинальный впуск поставил, даже динамометрический ключ ради такого дела купил современный. Очень не простая задача оказалась. Надо выбрать наиболее часто применяемое усилие (взял 10-60 Джонисвэй) . Попутно махнул маслосъемные колпачки, ох, скажу я Вам это и процедура..... Вырви гланды через жопу. Первый старт прошел успешно. На следующих выходных пихну новый кондей (все кроме радиаторов и фланца компрессора новое) ну и верну на место мозги абс, которые восстановили, заменив алюминиевые проводники на медные. Ждем сход снега и кататься.

На зло рекордам лошадь бегает. До кучи махнул ГРМ на нем. Цепи были растянуты на зуб, натяжителям было плохо. Машина стала бодрее, но все равно не гонка. Ей бы лошадок 100 добавить для пущей прыти, но это крайне затратно и нецелесообразно.

Блин, а у меня что-то нет времени совсем на кабрике покататься. Выезжал конечно на нем в этом сезоне, но он все так же больше стоит, чем ездит.
Катался тут в жару по Москве а откинутой крышей, голову так напекло, чуть сознание не потерял 🫨, пришлось крышу закрыть и наслаждаться работой кондиционера.

Dima писал(а): ↑26 июн 2024, 08:44 Блин, а у меня что-то нет времени совсем на кабрике покататься. Выезжал конечно на нем в этом сезоне, но он все так же больше стоит, чем ездит.
Катался тут в жару по Москве а откинутой крышей, голову так напекло, чуть сознание не потерял 🫨, пришлось крышу закрыть и наслаждаться работой кондиционера.

Продай