Форум | АмАвто

Да клапанные крышки не так то просто снять, там то ваккумник, то еще чего мешает. А толку 0 от этого, надо тада хотябы переднюю крышку еще снять.
Ну если ничего больше не снимать, то зуб не проскочат.
У меня кстати от проворота 2х шатунных сразу давление загорелось.

А при чем здесь цепь, я туда не полезу. А может и полезу если сверху все в порядке. Сейчас завел, поначалу стука нет, потом как обороты спадают до 700 стук нарастает все громче, и мотор колбасит все сильнее на холостых. Если один из цилиндров не будет работать такой звук возможен?, может искру проверить, и как кстати?

Отверни свечи в той стороне, где стучит - одна будет другого цвета, это она и есть, ну, где трабла. Потому что режим работы некорректный (вроде), будет видно... Но это теория, сам так не пробовал.

Это будет, если стук детанационный например. А если провернутый вкладыш, то пофиг. Это про свечи
Ну по вновь открывшимся обстоятельствам, стук нарастает при падении оборотов, говорит явно, что падает давление масла и начинается стук, и это явно стук, а не детонация или еще чего.
Гнутые клапана отпадают, либо провернутые вкладыши стучат, либо натяжители, ну можно еще распредвал, если ему масла не хватает.
Самое конечно вероятное вкладыши, ну возможно натяжители. Остальное врятли.
Ну попробуй поснимать поочереди свечный провода, в теории если провернут шатунный, то звук должен пропасть, когда снимешь нужный провод.
Если не пропадет, тада хз, а если пропадет, то уж верняком вкладыш.

Короче говоря, вот вам "подарка" от "модного" масла похоже...

Короче говоря, мотор уже отъездил свое, а масло тут вовсе не при чем.

Марковкины моторы до 150 тысяч миль в среднем ходят до капиталки (опыт забугорных да и некоторых наших товарищей)...

Ключивое слово до...
Это же смотря как ездить, смотря какое масло лить. У меня мотор как раз тыщ 150 прошел или чуть меньше, када я его капиталил. Колено как новое.
А у гоада какой пробег?

GoaD территориально ты где?

Да фиг его знает какой у него пробег. Может тоже так где-то.
Мне ещё 80-90 тысяч км осталось (если одометр не скручен конечно)...

Я в люблино живу, пробег гдето 220 т.км

Ну вот, как раз пора уже...

ещё один печальный пример, когда нехер экспереминтировать с маслом, я вполне допускаю что время мотора пришло. Но лонглайф я себе никода не залью, как ездил на кастрол 5 w 30 так и буду

Да ну бред все это про масло, причем полный. Если вкладыши с коленом уже потертые, то тут что не лей... А если как новые, то залив даже ТНК за неделю с мотором ничего не станет.
Единственный вариант... В моторе полно отложений, как раз из-за применения несинтетического масла или вообще говеного(кто знает, что туда лил предыдущий хозяин), во время замены не использования промывок, долгие периоды замены масла. И вот вы заливаете хорошее масло, с хорошими моющими присадками, они размывают отложения в каналах и они могут попасть в натяжитель и забить его. Тоже самое может происходить с сальниками. Когда все орут что нельзя лить синтетику в старый мотор, который ездил на минералке, ничего там с сальником не произойдет, просто вымоет грязь из него и он потечет.
Гоад, а када он у тебя застучал то? Ты поменял масло и сразу застучал? Или ехал спокойно 200 и тут понадобилось обогнать автобус и ты нажал в пол? Вообщем в какой именно момент стук появился?

Звук появился через несколько дней после замены, с утра все нормально было, приехал с работы завожу и началось...Звук исходит сверху как уже говорил, звонкий и одиночный. Заводишь на холодную сначала все нормально, потом обороты падают и появляется стук, становится все сильнее, газу даю стук только ускоряется.((
Мануал распечатал буду вскрывать. Тапкин там есть какие-нибудь подводные камни, ну может запомнить чего как чего было? или все просто?