Форум | АмАвто

"В смысле подвирают" можно подчистить обнулив моск минут на пятнадцать. Полезная процедура для Авиатора, экономит бензин и острее "чувствует" движуху и не рычит понапрасну.

От сброса мозга (принудительной перекалибровки) характеристики датчика не вернуться к новым. Перекалибровка немного помогает, но если параметры как раз чуть вышли за пределы возможностей подстройки, но ещё не совсем - ничем она не поможет.

Николай Пименов писал(а):От сброса мозга (принудительной перекалибровки) характеристики датчика не вернуться к новым. Перекалибровка немного помогает, но если параметры как раз чуть вышли за пределы возможностей подстройки, но ещё не совсем - ничем она не поможет.

Насчет "характеристик датчика" не знаю, но энжин и абс гаснут не возгораясь вновь после обнулевки. Кстати, абс давно не видел, но он тух после отключения зажигания, а энжин после обнуления. Были моменты, когда он загорался минут через десять после сброса, но только на полном баке 95. А так, по общим показателям, мой Линк только лучше становится, прям удивляюсь

Прирабатывается

Николай Пименов писал(а):Прирабатывается

Точно, прирабатывается. Теперь надо снять сколы на крышке багажника и сделать какую-нибудь японскую чудо-полировку по кругу. Дабы светился яркими огнями мегаполиса друг-авиатор

Возможно еще диски поменять. Чуть позже

Petr писал(а):

Николай Пименов писал(а):Не надо Авиатору 92й бензус... Увы, "91+" на американском баке "переводится" как "95+" в наших реалиях...
А байку насчет "заблокировались" не слушайте - в принципе, он лопает всё, что горит (в цилиндре у него), просто стучит всеми "пальцам" и матерится лампочками, но пытается ехать.

Не думаю, что все так серьезно насчет "наших и ихних" реалий, в Москве всегда можно найти хороший 95 бензин, хотя бы на Шел, за много лет ни разу не обманывался, а вот в 92 у них до хрена присадок под европейский стандарт, и на авиаторе через км 300 загорается Check Engine, что просто неприятно, как и возникающий датчик abs иногда при рывке. Едет без проблем и с отличной динамикой, но вот "пальцев" не слыхал даже через проклятья в адрес ВР после заправки. "Лопает все" на благо точно не пойдет

У меня тоже при резком ускорении периодически возникает лампа abc. Сначала напрягался, потом забил. Сейчас при запуске двигателя, стал вентилятор шуметь как будто Боинг во дворе завели:-). Отключается после начала движения. То ли с муфтой что-то, или ещё чего...не знаю пока, буду позже смотреть. У нас тут в Сибири Авиатор вне конкуренции , головосворачиватель

По трассе вчера 16-17 литров кушал. По городу меньше 22-х не получается. Исключительно 92-й. Роснефть.

Вентилятор может быть связан с тем, что в связи с потепелнием блок климата включает кондей, а его включение в свою очередь на стоящей машине автоматически дает запуск вентилятора радиатора. Проверить легко - в параллель к муфте кондея подрубить лампочку на массу - если горит, значит это оно.

Спасибо за информацию! Может оно и так, попробую как-нибудь. На другом форуме говорят всё дело в уровне охлаждающей жидкости (мало). Проверю сегодня....

Если б её было мало - кое-кто уже бы это заметил давно (либо визуально, ведь под капот вообще смотрим иногда, не? машине 5 годиков минимум, не новая, нельзя не глядеть!, либо датчик бы орал давно (потому что как же ещё оно "допрет", что жижи мало?).

Шо за датчик такой?

Уровня охлаждайки, какой же ещё?
Короче, забей на их совет - он не в тему. Хотя уровни всех жидкостей держать в порядке всё равно надо, самостоятельно, не надеясь на авось. Принцип измерения уровней разных даже в книжке пользователя описан, не в сервисной, а в обычной. Как и расписание предохранителей (кто за что отвечает), и лампочки все.

Это всё понятно. ОЖ доливалась. Жидкости под контролем.
Собственно говоря, вот тема: http://www.ford-trucks-club.ru/showthre ... ht=Aviator

Ради бога, народ, ну почему нельзя сначала проинспектировать авто, привести немного в соответствие механическую часть (а чистка радиатора как раз к этому относится), а потом ездить (думать о том, что не так)?? Почему начинаются симптомы, хотя банально посмотреть что там вообще в авто творится никто даже не подумал? Что, этот ворсовый ковер не видно снаружи вообще-вообще, обязательно плмашины разобрать надо?
Из-за недостатка ОЖ могут плавать обороты, но не на этом мотере с этим впуском. Конечно, если недостаток типа вот 3-4 мм (это вообще кстати не недостаток, так, иллюзия) и датчик уровня молчит. Если он уже сработал - вообще возможно всё, вплоть до довольно неприятных последствий.