Форум | АмАвто

http://www.atpshop.ru/catalogue/link/212#link-image

а вот здесь № 371 показан как не колечко, а какая-то пробка-уплотнитель, что меня крайне и озадачило

А на вот картике ближе к родной фордовской - обычное колечко: http://www.usa-auto.ru/illustration.php ... 40f3a4.png

Ура, нашел
http://vb.foureyedpride.com/showthread. ... l-Question

что я намерял:
2,4 мм толщина
19,2 внешний диаметр
15,4 внутренний диаметр

тэкс, новые подробности - кипанул в пробке(( притом что температура по стрелке была в шкале норма...открыл капот - вентилятор молчит, собака. Разъем туда-сюда пошевелил, неа, не работает. Терь 2 варианта:
1) либо кулер ек
2) либо датчик температуры не работает...
радиатор горячий, кстати...

уто что думает? завтра буду проверять кулер, если работеае - щапитаю от генератора, постоянно, пусть все время фигачит, а то пока как ехать? хорошо что в багажгике 8 литров воды было, так долил....и хорошо, что мозгов хватило пробку через толстую тряпку откручивать, се равно руку обварил немного xDDD

Tapkin писал(а):Ну как как, если по хорошему, то совет Николая.
А если как я сказал, то жми на газ почти до отсечки, а другой пусть смотрит пузыриться ли в бачке.

Кстати, я проверил - пузырей нет. Видимо, куплю еще термостат, только не Моторкрафт теперь.

Ав вот покупать НЕ МОТОРКРАФТ термостат - это плохая идея...

Maxopka писал(а):

Tapkin писал(а):Ну как как, если по хорошему, то совет Николая.
А если как я сказал, то жми на газ почти до отсечки, а другой пусть смотрит пузыриться ли в бачке.

Кстати, я проверил - пузырей нет. Видимо, куплю еще термостат, только не Моторкрафт теперь.

а свой то проверил? в кипяточке купал?

Artsem писал(а):тэкс, новые подробности - кипанул в пробке(( притом что температура по стрелке была в шкале норма...открыл капот - вентилятор молчит, собака. Разъем туда-сюда пошевелил, неа, не работает. Терь 2 варианта:
1) либо кулер ек
2) либо датчик температуры не работает...
радиатор горячий, кстати...

уто что думает? завтра буду проверять кулер, если работеае - щапитаю от генератора, постоянно, пусть все время фигачит, а то пока как ехать? хорошо что в багажгике 8 литров воды было, так долил....и хорошо, что мозгов хватило пробку через толстую тряпку откручивать, се равно руку обварил немного xDDD

вроде как если снять разьем с датчика температыры то карлсон должен включиться чем не проверка?
если что Коля поправит

Это второй моторкрафт за полгода. Может ссучились они там, может партия козел.
Проще заказать, а потом уже купать. Стоит копейки. Чем разобрать, проверить, а потом остаться без машины, пока идет заказ.
Еще попробуем с товарищем такой вариант - постучать по нему в тот момент, когда начинается перегрев. Если без прогазовки упадет температура, то точно он. Потом попробую, ухожу в запой по случаю ДР

Artsem писал(а):тэкс, новые подробности - кипанул в пробке(( притом что температура по стрелке была в шкале норма...открыл капот - вентилятор молчит, собака. Разъем туда-сюда пошевелил, неа, не работает. Терь 2 варианта:
1) либо кулер ек
2) либо датчик температуры не работает...
радиатор горячий, кстати...

уто что думает? завтра буду проверять кулер, если работеае - щапитаю от генератора, постоянно, пусть все время фигачит, а то пока как ехать? хорошо что в багажгике 8 литров воды было, так долил....и хорошо, что мозгов хватило пробку через толстую тряпку откручивать, се равно руку обварил немного xDDD

реле, что перед радиатором стоит.. оно за бензонасос отвечает и за работу вентилятора.
ну и разъемы смотреть, сам вентилятор. датчик реже выходит из строя.

Maxopka писал(а):Это второй моторкрафт за полгода. Может ссучились они там, может партия козел.
Проще заказать, а потом уже купать. Стоит копейки. Чем разобрать, проверить, а потом остаться без машины, пока идет заказ.
Еще попробуем с товарищем такой вариант - постучать по нему в тот момент, когда начинается перегрев. Если без прогазовки упадет температура, то точно он. Потом попробую, ухожу в запой по случаю ДР

главное не перегрейте
ну тогда с днем рожденья

Все цепи автоматики проверяются оптом - снимаем разъем с датчика - вентилятор стартует на полный ход.
Чаще всего из-за газообразования датчик повисает в воздухе и измеряет непойми что. А потом может от работы на воздухе и дохнет.

Это так, соображения "в никуда", безотносительно конкретной ситуации.

блин, да как же лямбда левая снимается???
и головки уже купил разрезные, и руки научился туда просовывать(там кста то ли стекловата, то ли что - сейчас все колется и чешется), и в вд-40 сутки отмачивал...нифига, не крутится. еще так паскудно, что и не схватишь ключ\вороток удобно, или упирается во что-ть, или ход ну очень маленький и не схватишь...неужели придется коллектор снимать (((

и эти банки после коллектора - это катализаторы? какие-то они мягкие, их руками можно продавить и внутри что-то хрустит xD

Artsem писал(а):блин, да как же лямбда левая снимается???
и головки уже купил разрезные, и руки научился туда просовывать(там кста то ли стекловата, то ли что - сейчас все колется и чешется), и в вд-40 сутки отмачивал...нифига, не крутится. еще так паскудно, что и не схватишь ключ\вороток удобно, или упирается во что-ть, или ход ну очень маленький и не схватишь...неужели придется коллектор снимать (((

и эти банки после коллектора - это катализаторы? какие-то они мягкие, их руками можно продавить и внутри что-то хрустит xD

Внутри банок катализаторы, выбей их, если после них лямбд нет. Попробуй ещё понагревать горелкой газовой, может поможет.

есть 2 способа подобратся к этой лямде:снять ГТЦ с вакумом или отпустить мотор с подрамником.
Для выкручивания:греть,надеть сверху высокую голову (предварительно срезав фишку с проводами)
и выкрутить.
Катализаторы выбить все!