Форум | АмАвто

так выбить или выбить и вварить что-ть внутрь, ведь для работы лямбд нужна определенная скорость потока выхлопа и концентрация?? и тогда просто лямбды ставить или через механические проставки??

и какой из 2 способов предпочтительнее?? про трудоемкости навскидку 1, или я чего-ть не понимаю??
и если резать\выбивать катализатор,то как я понимаю, нужно коллектор таки снимать?

зачем выбивать рабочие каты?

лямбду надо греть газом, тогда выкрутится. срежь верхнюю часть и попробуй таки воротком

а как определить, рабочий он или нет?? по идее он 5 лет служит, просто симптомы:
-тачке 21 год
-воняет бензином
-тупая на разгон что пипец, что продавливай педаль, что нет

или он еще послужит??

воняет бензином - это от неправильного смесеобразования, кат совершенно не причем. поменяешь лямбды, свечи, провода, вот тогда понюхай выхлоп - должен быть запах мускатного ореха. на счет срока службы - это все херня. у меня машине 15 лет, каты до сих пор рабочие.

Каты имеют срок службы "пока не сдохнут", годА тут не при чем (как ни старались производители уменьшить этот "срок жизни").

игрок писал(а):зачем выбивать рабочие каты?

лямбду надо греть газом, тогда выкрутится. срежь верхнюю часть и попробуй таки воротком

Если машина не едет, причём тут запах? За 21 год они новее не становятся, сдохли не сдохли никак не проверишь, если такие симптомы появились хуже от этого уже не будет.

Artsem писал(а):а как определить, рабочий он или нет?? по идее он 5 лет служит, просто симптомы:
-тачке 21 год
-воняет бензином
-тупая на разгон что пипец, что продавливай педаль, что нет

или он еще послужит??

Смотри конечно сам, но я бы выбил, у меня на 3х машинах их нет, динамика после удаления улучшается.

Динамика улучшается после удаления даже на новом авто

Motorcraft писал(а):
Если машина не едет, причём тут запах? За 21 год они новее не становятся, сдохли не сдохли никак не проверишь, если такие симптомы появились хуже от этого уже не будет.

если у тебя воняет несгоревшим бензом выхлоп, то таки да, надо ампутировать каты. а все остальное, конечно же, пох. еще егр удалить и ваще красота настанет. каты и егр - главные наши враги.

Во-первых лябду все-таки можно открутить ничего не снимая, хоть это и непросто. Отломай все лишнее от нее - будет проще.
Ну а каты проверить надо, че их просто так выламывать. Если спеклись, должны греться сильно.

На спекание тест как раз - завести без лямбд, потом с ними завернутыми, но не подключенными. Насколько будет разница - настолько они и забиты.

ну жесть жесткая, грел балончиком газовым, не, фиг, не крутится, только воротки гну, накидные ключи ломаю xD, пробовал нагреть и охладить - тож нет результата...остается вариант резать верхушку, и толстостенной головкой и каким-ть толстым воротком...такое ощущение, что он приварился(

ктсати, скинул фишку с этой лямбды, поездил - опа, расход уже 16,8)

но приключилась другая напасть - разом перестала работать подсветка всего в салоне, центральный замок с кнопок в салоне и пропали задние габаритные огни. О чем мне вчера и сообщили доблестные сотрудники ГАИ, пришлось отблагодарить 30$ (

Цикл нагрев-охлаждение повторить раз 10-15, охлаждение сухим льдом
преды проверить для начала. все.

Николай Пименов писал(а):Цикл нагрев-охлаждение повторить раз 10-15, охлаждение сухим льдом
преды проверить для начала. все.

А жидким азотом можно?)

А по факту - снимай штаны, раз так не получается.

Левая "штанина" не очень хорошА в "съеме", ибо приварена к коллектору.