Форум | АмАвто

Трудозатраты по ликвидации штатной системы управления спереди и переводу её на ручное С СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ну то есть сделать "по уму") равны трудозатратам по просто ампутации задней пневмы + заставить штатную системы самостоятельно работать только на перед. А вот чистая ампутация всей автоматики и ручной режим - он проще обеих вариантов, но ОПАСЕН потенциальным взрывом пневмобаллонов.
Так что перейти на БЕЗОПАСНОНОЕ ручное можно, но трудозатрат и колдовства потребует ровно столько же, сколько объяснение штатной системе, что сзади качать ничего не надо. И потому и голосую именно за вариант колдануть родную.

Впрочем, я знаю как поступит владелец: он поставит 2 тумблера управлением передними баллонами и будет аккуратно вручную накачивать как нравится без какой-либо автоматики и защиты, и при должной осторожности прекрасно дождется своих передних пружин.

так в том-то и дело, что безопасное ручное достигается всего лишь установкой допдатчика и выкидыванием всей штатной херни. там самое трудозатратное - разобрать приборку и выкрутить лампочку суспенжна если она там есть, конечно. если нет - то установкой пары сопротивлений

Всей, включая компрессор. А новый ставится с маленьким ресивером, трубки между ни м подушками работают по принципу сообщающихся сосудов, и датчик на ресивере адекватно кажет сколько давления во включенной сейчас подушке. Именно так делается самопальная пневма в 99% случаев.
Здесь никто новый компрессор покупать не будет, как и прокладывать новые провода к нему.

зачем новый компрессор? чем не устраивает существующий?

мляяя...

Вот вы развели разговоров то
Зачем мудрить, нет возможности содержать пневму, нужно ставить стойки по кругу от Тараса седана и никакого колхоза не нужно, все подойдет по штатным местам.

А пружинки от тараса-седана выдержат контика? Он как бы потяжелее чутка...

Выдержат без проблем.

Вот и я! Уф... Дела идут, сделал ГУР... Привел в порядок дно и полу-рамы, мелочи доделал... Так и не нашел я вариантов со стойками... Буду переваривать нижние пыльники на чашки и подбирать пружины... Других вариантов нет... Если только у кого есть стойки Бу с Тараса на продажу в России или Казахстане с возможностью пересылки почтой... Пока так... Новости редкие, извините! Работа...

вот. сделал стойки. Нижняя чашка 5мм. Резиновая проставочка чтоб не скрипело. Пружины Форд скорпио перед. Но скорее всего буду менять. Больно прыгучая цтука получилась. Верхняя чашка Форд Скорпио и половинка пневмы . Всё зарядил, затянул и воткнул.

Но вот беда. Надо бы проехать на новой задней подвеске. Но обнаружил сломаный штуцер на переднем суппорте. Думаю, ну что... Надо выкручивать. Выкрутил, и обнаружил дюймовую резьбу... НУ ЁБТМ..... И где же я теперь возьму сей девайс? Может кто в курсе с чего скрутить можно или где купить. И главное как? Наши тут с такой мелочевкой не работают... А мне в рашу за 4 штуцерами ехать не резон... Может кто поможет?

перенарежь резьбу, делов-то. только суппорт разобрать придется, там самый гемор будет в смазке спецовой для суппортов, но думаю, что в сервисе помогут, там ее надо-то две капли

Ну совсем я колхозингом занялся. Ещё и суппорт кромсать... В последнюю очередь.
Я думал конечно... Но не хочется...К тому же рем комплекты нужны теперь заодно... Посмотрим...

да ладно, не тот узел, чтобы колхоза бояться. в к-к можно суппорт и не разбирать, а промыть его хорошенько через естественные отверстия. да он и так должен, в общем-то сборку-разборку пережить

Токарь мне предложил сделать стандартную СОВЕТСКУЮ резьбу. Но он будет рассверлиать суппотр и нарезать норм резьбу. И штуцет точить. Это не повлияет на тех характеристики? К тому же я подозреваю, что стоимость сих работ будет гораздо больше чем стоимость штуцеров новых. В Питере нашли мне магаз. У них есть они. Но вот товарищи не отвечают на письма. И трубки не берут.
awtomir@peterlink.ru
сайт: http://awtomir.net/

Тел: 8(812)380-14-13 и 8(812) 413-13-09 Вот их координаты
может есть кто из Питера. Я ы бабло выслал. А вы бы купили и мне в конвертике выслали бы. Век за вас бы тост поднимал!