Форум | АмАвто

Ааа, ясно какая, эту фиговину я позавчера с трубки егр снял и выбросил чтоб не мешалась Так что если будет обрыв сразу будет видно. А вторую трубку от соленоида я отремонтировал с использованием резиновой трубки от какогото таза и термоусадочных кембриков

http://www.wellsmfgcorp.com/troublecode ... mit=Submit

1. Код читается "из памяти", просто тестом или тестом на работающем двигателе? Там поиск проблем разный...

2. Сборс кодов "из памяти" - 5 минут без аккумулятора. При этом правда подстройки всякие слетают, ну это детали.

3. И в любом случае, это скорее про сенсор ЕГР, а не про сам клапан (исходя из первых тестов и там и там).

А при чем здесь егр то? этож датчик детонации

Probable Cause
Knock sensor defective
Check connector and wiring to sensor
Engine mechanical condition-knock or rattle in engine
Low fuel pressure

Это в 96 году это датчик детонации, а в 94-95 это ДПФЕ от системы ЕГР (ДПФЕ - дифференциальный датчик "обратного давления", меряет поток через ЕГР клапан).

Ну вот как загорелся - глушим и одеваем скрепку. Дальше идут коды текущие, потом разделитель, потом из памяти. Если есть хоть один текущий код кроме 111, тест на работающем двигателе может не запуститься.
Так где оно?

все забываю что у вас древние марки

Ишь какой моложавый! Всего 13 годков!

То есть вот сначала 3-2-7-разделитель-3-2-7-потом разделитель с длинными шестисек паузами-3-2-7-разделитель-3-2-7? Эт чё-то немного бред...