Форум | АмАвто

Это что-то новенькое, насчет таких цен... На Марка-8 - 6 тыс с установкой... Не думаю, что на другого Форда кардинально дороже...

В том то и дело, лекал нетуть на 500го

ааа, ну бывает...если б несколько (владельцев) скинулись - было бы ок, на всех-то. Потому что уже второе будет сильно дешевле.
Родное тысч 12 будет, из-за трнспортных.

За 18 родное притянуть обещают Скинуться с кем? Я в Москве почти один

В Existe предлагали родное стекло за 12000 рублей или около того.

Сейчас почистил бензонасос, грязи на сетке было весьма много. Затем замерили давление - около 1,8 решил, что маловато заехал в магазин купил Бошевский бензонасос для ВАЗ 21010 (он один в один с моим) за 1575рублей, поменял - получил давление 2,5 это нормально или как? Какое рабочее давление должно быть в этой машинке?

Да, еще поменял топливный фильтр, купил немецкого производства для той-же 10-ки "на защелках" за 110 рублей.

грин02 писал(а):
Сейчас почистил бензонасос, грязи на сетке было весьма много. Затем замерили давление - около 1,8 решил, что маловато заехал в магазин купил Бошевский бензонасос для ВАЗ 21010 (он один в один с моим) за 1575рублей, поменял - получил давление 2,5 это нормально или как? Какое рабочее давление должно быть в этой машинке?

Да, еще поменял топливный фильтр, купил немецкого производства для той-же 10-ки "на защелках" за 110 рублей.

А я обчём 2,5 это отлично
Где чинишься? Город какой?

п.с. В Existe, Мытищи, по вину даже не бъётся 500ый

Народ, вы чё?
Давление в рампе У ВСЕХ машин приблизительно одно (при одинаковости конструкции, дизели. прямой впрыск - там по другому всё), 2 минимум, начиная с которого вообще нормально мотор работает.
Кроме давления. есть ещё параметр "литров в час", и тут жигулевский просто помрет, а твой самопальный фильтр добъет. Потому что родной фильтр в 4 раза больше размером.
Пристрастие к ВИНу до добра не доведет, с нашими поставщиками особенно. Экзист неплохо возит на япономашины, средненько - на европейцы и вообще никак - на америкосов, забудьте про него как про страшный сон.
Цена на родное - похоже, 12-20 - это общий уровень. Если заказать в "автостекле" скажем 3 шт - одно выйдет в 8-10, дальше -ещё меньше.

грин02 писал(а): Кстати у меня колесики R18 225/55 и на шильдике дверей тот-же размер.

У меня был данлоп 18\235\55. Сейчас мишлин 18\225\55 , намного лучше

Николай Пименов писал(а):Народ, вы чё?

Кроме давления. есть ещё параметр "литров в час", и тут жигулевский просто помрет, а твой самопальный фильтр добъет. Потому что родной фильтр в 4 раза больше размером.

Нее, бош один насос ставит на моооожество машин, крепёж разный. Лишний литраж сбрасывается в обратку в бак, он не может не докачивать. Бош не делает под каждый движетель определённый насос Фильтр бенз. одинаковые, шо за 500-900руб от туда, шо здесь за 110руб.

Вот с таким мышленим, что они одинаковые настолько, Форд и превращается в жигули!

Насос понятно одинаковый, только на ВАЗ насос 110 л/ч, а на Форд 190 л/час. И да, ВАЗовый прекрасно подойдет например на Чпокус с 2 литрами мотора, но не на 3 и более. "Ступеньки" есть.

То же с фильтрами, только разница в площади фильтрующего элемента.

Николай Пименов писал(а): Форд и превращается в жигули!

коля, вон на форд-траках даже в навики инсталят от десятки насосы, и ничо, ездят как-то

Когда в первый раз возникли проблемы с насосом, я его поменял на новый. В это время собирался перешивать комп в "автолайте" плюс свечи поменять, плюс еще промывку инжекторов сделать, ну у них же его и заказал. Обошелся он мне там в 12 тыр., на кунцевском рынке обещали привезти за 10 тыр. Я и подумал что разница в 2 тысячи не существенна в сравнении с предстоящими затратами на все остальное.
Через год после этого симптомы повторились, ну я без обиняков достал насос и промыл аэрозолем для чистки карбюраторов.
PS
С топливным фильтром наверное не стоило бы так делать. Они же есть в наличии.

Да пусть ТАМ инсталлят что хотят и куда хотят, это не повод советовать делать так же!

коль, ну ездит же?