Форум | АмАвто

А мне Инфинити больше нравится...

Dima писал(а):Ну уж тогда лучше Армады QX56 посмотреть

это тока осмотр в стационарном состоянии)))
надо прокатиться на армаде-QX и сразу вспомняться трескучие тазики
а также задняя подвеска с мостом и маятниковым дадут понять что такое грузовик))))
кстати надо посмотреть и ситуацию с з/ч - не думаю, что это обрадует)

Ездил на Армаде-машина супер, только есть некоторые минусы

1. При езде, внутри гремит ВСЁ
2. Очень жесткая даже на родных 18-х калесах.

И плюсы

1. Рулится как легковая
2. Небольшой расход
3. спинка пассажирского сидения двигается вместе с телом- особый респект

Elektrod писал(а):Ездил на Армаде-машина супер, только есть некоторые минусы

1. При езде, внутри гремит ВСЁ
2. Очень жесткая даже на родных 18-х калёсах

3. эта идиотская линия крыши

Навигатор03 писал(а):

Dima писал(а):Ну уж тогда лучше Армады QX56 посмотреть

это тока осмотр в стационарном состоянии)))
надо прокатиться на армаде-QX и сразу вспомняться трескучие тазики
а также задняя подвеска с мостом и маятниковым дадут понять что такое грузовик))))
кстати надо посмотреть и ситуацию с з/ч - не думаю, что это обрадует)

C Запчастями даже у нас проблем нет

Навигатор03 писал(а):

Dima писал(а):Ну уж тогда лучше Армады QX56 посмотреть

это тока осмотр в стационарном состоянии)))
надо прокатиться на армаде-QX и сразу вспомняться трескучие тазики
а также задняя подвеска с мостом и маятниковым дадут понять что такое грузовик))))
кстати надо посмотреть и ситуацию с з/ч - не думаю, что это обрадует)

Поездить было никак, все-таки я сейчас прямо машину не беру, поэтому "напрягать" торговцев посчитал неудобным.
Вполне допускаю, что когда прокачусь, скажу: "Армаду вычеркиваю из списка претендентов".
Там Сэквоя тоже была, но какая-то с музыкой (кошмар) вместо среднего ряда сидений, поэтому смотреть не стал.

П.С. Задняя подвеска независимая на 2-ных рычагах, передняя тоже на 2-ных.
Все как у Навигатора.
Рулевое реечное, рама присутствует.
Мост только у пикапа (Титан).

подвеска несравнима у ниссана и линкольна)))
у тазика тоже Мак-Ферсон))))
они идут совершенно по разному)
я когда себе выбирал - поездил на разных одноклассниках
так же как и ты выбирал несколько месяцев - поскольку думал что выбираю вторую машину))))

[quote

C Запчастями даже у нас проблем нет[/quote]

и как цена - такая же как у форда?

По цене сравнивать не буду, а по наличию все в рамках разумного

Навигатор03 писал(а):подвеска несравнима у ниссана и линкольна)))
у тазика тоже Мак-Ферсон))))
они идут совершенно по разному)
я когда себе выбирал - поездил на разных одноклассниках
так же как и ты выбирал несколько месяцев - поскольку думал что выбираю вторую машину))))

Не знаю, что там не сравнимо, но и У навигатора, и у Армады
впереди и сзади независимая подвеска на 2-х рычагах, никакого Мак-ферсона у Армады нет.
И потом, ты выше писал, что у Ниссана сзади мост.
Чего-то тебе с "мостами" не везет, то у Авиатора мост, то у Армады мост, прямо закидал шапками все машины.

Чего-то тебе с "мостами" не везет, то у Авиатора мост, то у Армады мост, прямо закидал шапками все машины.

Ну что ж, бывает и такое

Армада сделана из Титана, а вот у того - мост. Оттуда и путаница похоже.

Николай Пименов писал(а):Армада сделана из Титана, а вот у того - мост. Оттуда и путаница похоже.

Вы немного странно объясняете. Помоему они начанали делаться одновременно и наличие моста у одного из них объясняется разным назначением автомобилей а никак кто из кого делелся.

Да фиг их разберешь, что из чего сделано. И понятно, что мост там по соображениям "это ж пикап". Это я к тому, что идеи про мосты в Армаде скорее всего проистекают оттуда, из Титана.

Elektrod писал(а):Ездил на Армаде-машина супер, только есть некоторые минусы

1. При езде, внутри гремит ВСЁ
2. Очень жесткая даже на родных 18-х калесах.

И плюсы

1. Рулится как легковая
2. Небольшой расход
3. спинка пассажирского сидения двигается вместе с телом- особый респект

1.Если "гремит все", то это очень плохо и такую машину брать нельзя.
Боюсь объегориться, на тест-драйве обычно дороги нормальные (по качеству) и Ниссан не покажет себя "по гремучести".
2. По подвеске тут трудно, мне, например, не нравится слишком мягкая и валкая подвеска, поведение машины на дороге какое-то "размытое".
Предпочитаю более "плотную" подвеску, пусть даже на колдобинах будут вертикальные толчки (в разумных пределах), но все это должно быть "где-то там" и без звукового сопровождения.
Поэтому в меру жесткая подвеска, это даже неплохо.