Форум | АмАвто

Ты как будто не разбирал ничего ни разу в жизни...

Масло по сути залил тоже самое, тока другой вязкости, так что оно не причем

Николай Пименов писал(а):Ты как будто не разбирал ничего ни разу в жизни...

мотор ни разу

"По сути" - не критерий. Чуть более эффективная моющая присадка - и привет. Кстати, похоже получилось: время растворить и смыть какашку какую-то - и всё, попала не туда...

Нет там ничего особенного, но общую последовательность лучше всё же запоминать. И не забывай, что после разборки собирать обратно на тех же прокладках - практически гарантировать себе течь...

Разбирать я собираюсь с целью дефектовки, чтобы знать чего заказывать со штатов, скорее всего буду менять все гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки, ну комплект прокладок само собой.

Хм, если речь о провороте вкладыша, этим мягко говоря не ограничится...

это само собой

Ну тогда я бы ставил на натяжитель.
Нужно снять клапанные крышки, и крутить стартером, только снять свечные провода, чтоб не заводилось. А напарник пусть смотрит на натяжитель, вначале с одной стороны, потом с другой. Естессно на натяжители длинных цепей, межраспредвальные особо не будут стучать. Будет сразу ясно, если звук оттуда. Масла немного вытечет, но не существенно.
Подводных камней особо нет, пока цепи не будешь снимать, все будет ок.
А собрать можно на герметик обратно, если че.

Тока не понял клапанные или все таки переднюю крышку?

Для проверки - достаточно клапанные. Свечные провода понятно сами снимутся при снятии крышек.
Про герметик - не надо сказок, знаем, чем кончается ваш герметик...

Ага, хватит клапанных для проверки.
Ну раз герметик не канает, можно жвачкой залепить или скотчем или изолентой обклеить.

А можно не строить из себя самого умного и пользоваться заводскими прокладками

Мля хорош гнать лабуду давай по делу)

А что по делу? Я не моторист, я это сто раз говорил. Но то, что двигатели на герметике не собирают знаю твердо.

Там по технологии герметик используется в любом случае, только не везде а в двух местах