Форум | АмАвто

Как нет? Думаешь он не произвел расчет и испытания?

произвел спецально поставил головку и затянул заводской болт до40 потом на 180 и получилось 90 попробовал тянуть сильнее начал тянуться болт
ну и как 90 хватит для затяжки?
а шпильки я дотягиваю до 140 без проблем

ставим головки и одеваем цепи и успокоители

закрываем лобовую поменяв в ней сальник
поддон и крышки клапанов
вот впринципе и все мотор готов

отдельное спасибо Тапкину и Николаю

а чуть незабыл и на левой головке метки распревалов также как и на правой паралельно

Болты/шпильки головок "перетягивать" категорически запрещено! Усилие в 90 - это с учетом теплового расширения, не надо излишней самодеятельностью заниматься (для наддува нужно/важно не усилие затяжкаи как таковое, а прочность шпилек/болтов "на разрыв").
Забыл написать, что в 6 местах нужно помазать герметиком (на стыке головка/блок и блок/передняя крышка по контуру прокладки).
И да, головки собираются одинаково.

Патапкин, ты бы расписал какие детали менял, коды там, цены, магазины...

У него некоторые детали тюненые, нафиг не нужны.
Наборы прокладок можно взять готовыми наборами ФелПро (так называемые "верхний" и "нижний"), и болты оттуда же (того же производителя, тоже сразу комплект).

ну да тут только распреды остались стандартные все остальное тюненое так что ни коды ни ценник соответственно сказать немогу
могу сказать тока на тюненые запчасти

ну так я про это и спрашиваю, давай выкладывай!

180 баксов за прокладки
120 баксов за опоры
148 за натяжители
60 баксов за насос
Шпильки на крышки колена-230 баксов полный комплект, 130-центральные только
Шпильки на головки 300 баксов, 90 баксов за болты
Есть еще медный прокладки под бошки 200 баксов за пару
Ремешок 35 баксов
цепи 1500 за длинную и 1200 за короткую
Успокоители по 25 баксов рычаги натяжителя по 20 баксов
клапана 15-20 за 1 взависимости чьи
по 140р колпачек маслосъемный
колено с поршнями шатунами кольцами вкладышами 2425$ стокер кит но шатуны другие отдельно и кольца беззазорные тоже отдельно
+ доставачка всумме тоже прилична
по номерам лучше спросить у тапкина так как все через нево за что еще раз спасибо

Короче снял я клапанные крышки (и какой мазохист придумал такую установку движка, еле вытащил левую крышку ), с виду все на месте, все целое, кроме левого вторичного натяжителя цепи, у него была отломана серединка пластиковой накладки. Даже не знаю, что могло так стучать, натяжитель чтоли!?
Вопросы:
Как работает натяжитель? Написано что он гидравлический, но как точно работает?
Кто как вынимал двигло? По мануалу он вынимается вместе с коробасом снизу. Через верх никак чтоли?
Снять головы не снимая двигла можно?
Какую приблуду надо чтобы снять пружины? От какого тазика подойдет? А то фордовская стоит 80 баксов

Про установку движка: вот что бывает, если В8 воткнуть в авто, сделанное под В6...
Ну как работает. Внутри масло под давлением определенным, давит на салазку, покрытую пластиком (в нисходящей ветви, т.е. где цепь "обратно" идет, а не в той, через которую тяга передается), выбирая слабину цепи.
Вынимается только вниз, вверх не пролезет собранное двигло. То есть при разборке можно и вверх исхитрится, но ставить готовое - только через низ.
Снять головы не снимая мотора можно - там болты, а не шпильки. Подобный съем даже мануалом предусмотрен (так называемый раздел "работы, не снимая мотора с машины").
Чтобы снять какие пружины? Клапанные? Подойдет почти любая, обеспечивающая нажим в указанном в мануале направлении с зацепом в указанном месте. Например, половина - вазовским съемником, половина - Москвичевским старым.

А натяжитель вообще может както стучать?

Стучит цепь, плохо натянутая натяжителем. И не стучит, а издает ненормальные звуки скорее.

Для проверки твоего возможного проворота вкладышей мотор надо не сверху открывать, а снизу (можно не снимая с авто)...