Форум | АмАвто

аааааааааааа! понятно!

Ну писАл же - "в бампере", а не "в левом крыле". И действительно, она немного ближе к левой фаре, не прям посередине, жгут точно со стороны фары.

Уважаемый, Николай!
Расказываю - заменил проводку двигателя, заменил провода на блок VCRM с реле бензонасоса.
А теперь что получилось:
1) Двигатель наконец-то завелся, заработал ровней, я его по-гонял, до включения вентелятора
2) НО! спустя три часа после проверки, попытался завести еще раз... машина работать отказалась!
расказываю как это происходит - заводится делает оборот, глохнет или заводится, плавуют обороты несколько секунд и глохнет
смех в том что переодически после запуска двигателя сам по себе включается вентелятор

на всякий случай протестировал - http://video.mail.ru/mail/han82/_myvideo/4.html

кстати не подскажете как протестировать антилок?

Какой ещё антилок? АБС что ли?
Ещё раз расшифровка (когда ж вы считать сами-то будете ) 524--524-1(разделитель)-157-543-586--157-543-586.
524 - бензонасосная проводка не починилося.
157 - или МАФ, или клапан ХХ - обрыв, коротыш и т.п. Неудачненький жгут проводки мотора получился...
543 - опять про проводку бензонасоса. Где-то неконтакт...
586 - проблемка в проводке управления муфтой компрессора кондея. Тоже думаю жгутик подкачал...

Итого: жгут мотора неудачный, а отключенный МАФ как раз дает весь спектр проблем, описанных при повторном пуске. Т.е. то, что вызвало 157 - произошло между глушением и повторными запусками. Остро не контачит в разъеме!!!

жесть! буду ждать Сашко с отпуска, может еще нароет проводку.
а вы Николай не знаете где можно проводку найти хорошую или вообще новую?

Нигде. Просто нужно взять жгут и перетряхнуть разъемы. Ничего сложного, просто муторно.
Так что там про антилок было?

тогда такие вопросы:
- клапан ХХ
- МАФ
- это кто и ГИДЕ стоит?
и как может не поченится проводка бензонасоса, если я заменил провода от реле до блока?
горит лампочка Антилок, разъем нашел тестируется той же методой?

Абсолютно так же. Только коротиться не проводок дополнительный, а 2 контакта в разъеме, по картинке.
Коды двухзначные, расшифровка понятно отдельная.

МАФ - сразу после фильтра воздушного. Клапан ХХ - около дросселя, в направлении от дросселя на пассажирскую дверь, и ниже дросселя.

спасибо, за терпение, Николай!

Да я всё думаю, когда ж вы его доломаете уже

хочу починить, а не сломать.... не могу я бросить его влюбился я в эту машину

Тогда ищите мастера, что тоже влюбится - или машине хана. Конкретно - электрика.

по-шерудил проводку, где-то поджал клеммы, где-то проводку подмотал - сейчас вроде работает, но не очень ровно, особенно при до тысячи, ощущение что искры где-то не хватает, пока не ястно.
беда с прижеманием гошетки при запуске холодного двигателя осталась, если не прижемать, то глохнет и дело не в проводке, она так с начала была, лучше работать начала после замены датчика температуры всасымаевого воздуха.
вот коды ошибок по абс 22,23,25,28,29,26,27 так понимаю разделитель 1 и затем 9... вроде правельно.

Эх, как их курчаво...
22, 23, и далее до 29 - обрыв или замыкание в цепях электроклапанов (каждый код - один клапан), или в самом гидроблоке, или в проводах от АБС до гидроблока.

у меня проблема с лентой в рулевой колонке, они могут быть как-то связаны с управлением ТрекшенКонтролем?