Форум | АмАвто

пришли к заключению что умер модуль. вращался вентилятор. но ооооочень медленно..

Неприятненько...

связано все с кондишином. он ведь тоже перестал работать. модуль на них 2 идет?

И на него тоже, там ещё несколько функций есть.

Еще ньюансы...
Во время подергивания загорается ошибка на некоторое время... Я могу ее прочитать?? Может быть это ошибка по коробке??
Во время подергивания обороты бывают и 1500 до 1300, и 1100 до 900
Про давление масла в коробке (еще не проверял) но когда я ставлю на D (700-800 оборотов) машина сразу начинает ехать, значит давление в норме!?

На каких передачах бублик блокируется? на 3, 4 и на 2?

Ошибка, зажигающая на некоторое время лампочку всё равно остается в долговременной памяти. Т.е. всё равно читается.
Бублик блокируется всегда на 1 и 2 (при соответствующих положениях селектора!), и когда душечка-мозг пожелает на остальных (например, при движении на круизе под горку - для целей торможения двигателем).
Давление в магистралях коробки...не померил я так понимаю.

нет, еще не нашли чем подключиться.... я думаю оно в норме будет, т.к. когда я на D трогаюсь без газа проблем нет, и оборотов хватает... ошибки снял, скоро отпишу.
Ошибки по коробке бывают???

конечно! среди общих, тоже трехзначные. У коробаса же отдельных мозгов нет, ей блок (управления) двигателя управляет.

Ошибки:
111
111 - явных нет
117
118
172
176
177
214
579
Нужна помощь в расшифровке...
Что то очень много...

111-111 - это ПРЯМ СЧАС ВСЁ ОК
А насчет много - поднакопилось... они же добавляются, а не стираются...

117 - 118 - проблемы с проводкой к датчику температуры, который справа на переходной трубке (около генератора). Ну или сам датчик так витиевато дохнет. Если отключал - пока забей.
172, 176 - была зафиксирована слишком бедная смесь на лямбдах (обеих). Ага....
177 - а вот левая ещё и слишком богатую смесь поймала.
214 - это старый добрый обрыв датчика положения распредвала.
579 - датчику кондея не нравится давление в системе, возможно часть фреона уже пошла на разрушение чьего-то здоровья (т.е. утекла).

А проверь-ка, родной, давление в рампе топливной... сдается мне, что если это не бублик, то мотор не хочет...

вчера менял топливный фильтр, ничего не изменилось... может из-за этого лямбды глюгнули
1 Значит ошибок по коробке нет и коробка ни при чем...???
2 Давление в рампе при каких условиях? когда я еду и дергается?? как нужно?? и почему все же когда сильнее газа даю она прекращает дергаться.

То, что по коробке нет ошибок ничего не значит, ибо чтобы зафиксировать ошибку надо сильно постараться.
Давление в рампе на всех нормируемых режимах: холостые, Драйв, резкое нажатие на педаль и прочие. Должно держаться в пределах.
Замена топливного фильтра на лямбды не влияет никак

ок, тогда давление в коробке пока не мерием...
На сколько я понимаю на рампе стоит обычный клапан обратки... механический, электроникой и вообще ничем не регулируемый... причем когда тапок в пол бенза расходуется больше чем когда в нятяжку... и соответственно давление если будет падать то при большем расходе бензина - при большом газе.
(Могу ошибаться)
Самое главное чтож тогда за ошибка загорается во время подергиваний???

Слишком бедня смесь. (ошибка)
Вообще было бы идеально стереть все ошибки, прокатиться 1 раз до подергивания/подглохания с джеки чаном и считать заново. Климат выключен при этом. Уйдет 579я, 214 будет 100% (но с ней всй понятно, кому-то лень проводку сделать и датчики кто-то не умеет заказывать) и искомая тут как тут будет.

На сколько я понимаю на рампе стоит обычный клапан обратки... механический, электроникой и вообще ничем не регулируемый... причем когда тапок в пол бенза расходуется больше чем когда в нятяжку... и соответственно давление если будет падать то при большем расходе бензина - при большом газе...
А про рампу правильно мыслю??