Форум | АмАвто

Здесь более детально по мозгам http://www.all4turbo.ru/%D0%BD%D0%B0%D1 ... D0%B0-ecu/

black писал(а):Брать чарджер+отшивать мозги.
От строкера при правильной установке ничего еще не разваливалось.
поршневая кованная?

опять тоже самое
да ковка да хорощая
у ково неразволилась кто дул?
чем как шить мозг?

Ищи на форумах по маркам/мустам чем и как шить.
На кобре такой же мотор был,в юсе там на них чаржеры ставят.
Не разваливалось у тех кто дул,во всех смыслах.

патапкин писал(а): чем как шить мозг?

http://www.sctflash.com/showallproducts.php

списываться с ними, узнавать на счет марка. они точно делают кастомные прошивки под конкретное оборудование, установленное на авто.

Это кстати прямая ссыль на то, что продает Суперкупе. Первоисточник так сказать.

патапкин, бро, ты вообще делал калькуляцию по восстановлению хотя бы до стока? Если делал - умножай на 2. Устриц ел, если что.
Ну и фотоотчет выкладывай своих переделок, а то тема не раскрыта.

само собой все фото будут просто еще нечего показывать пока только вынут мотор начну плотно заниматься со следующей недели

подписался

патапкин писал(а):само собой все фото будут просто еще нечего показывать пока только вынут мотор начну плотно заниматься со следующей недели

Так это мотор еще даже не вынимался?!
А тогда ссылка,на ней что?
или у тебя мотор по ссылке собирается взамен того что сейчас стоит?

black писал(а):

патапкин писал(а):само собой все фото будут просто еще нечего показывать пока только вынут мотор начну плотно заниматься со следующей недели

Так это мотор еще даже не вынимался?!
А тогда ссылка,на ней что?
или у тебя мотор по ссылке собирается взамен того что сейчас стоит?

ну читайте внимательней
мотор вынут ( именно этот мотор был собран именно для этого марка гдето 1-2 года назад и именно он весь кованный и готовился под надув после чего был опять установлен в авто без надува на зазорах стока для обкатки )
после чего был обкатан потом опять вынут и разобран для проверки состояния
теперь авто готовиться в покраску( завтра утащу в малярку)
планируемый результат на картинке
мотор ( есть желание дунуть до 400коников но возникли проблемы с настроикой мозга( ищу варианты нормального результата))
коробка и бублик будут перебраны ( скорей всего усиление и мелкие доработки)
+ общее состояние авто хочеться вернуть к состоянию нового ( произведу полную переборку )
пока както так надеюсь все получиться так как это давно планировал
разумееться без заднего спойлера и капота ( хотя капот мне нравиться )

Если что, у меня тоже из ковки, новые масло насос, радиатор, коробан усилен. Но только забил я пока на это дело, некогда заниматься.
И не надо человека всякой дуростью пугать - типа 2000 тормоза, 2000 выхлоп и т.д. и т.п. Ему драгстер не нужен, идеал не нужен.
Нужно взять все необходимое и пробовать. А нужно нагнетатель (тубро тут не поставить, некуда! можно конечно под дно и еще систему с сухим картером, чтобы тянуло масло из турбин, но это другая песня), инжектора, бензонасос, маф. + желательно на выхлоп кат-офф, радиатор масляный, датчики.
Пусть он построит себе мотор, а потом уже, если захочет, тормоза, выхлоп и т.д.
Настроить нужно всего лишь новые инжектора и маф. Твисера прекрасно хватит. И кто там всякую хрень говорит - да флаг вам в руки, заказывайте спец прошивки по вашим ссылкам, получите то что запросто не подойдет, зато будете нереально круты и счастливы и никогда мотор надутый не построите.
И кто бы чего там не говорил, 400 кобыл для 4.6 литров очень немного да еще и надутого. Тут и без наддува не вызывает особой проблемы - новые валы, плапана, полировка, впуск, выпуск. Сломать мотор можно только кривыми руками. А кто говорит если уж делать, то непременно 1000000кобыл, ну флаг в руки.

А чего ж тогда "там" турбинки простым твиксером не настраивают, а со стендами мучаются? Может от того, что не так там всё просто, как хотелось бы?
Валы, клапана, полировка, впуск, выпуск - на моркомоторе получается 350 максимум, это мощность мотора, а не на задних колесах. Методичная настройка - получится 280-290 на задних колесах. Это всё, предел, дальше только дуть. Американский опыт по факту, а не измышления.

А даже если твисером настраивать стенд явно лишним не будет. Для марковских голов то и впусков особо нет, надо от мустнга/кобрый/гт головы, там головы и впуски другие. А также бывают облегченные версии поршневой для более высоких оборотов.
400 я вообще имел ввиду что для 4.6 объема не очень много. Да дунуть вообще проще чем валы и т.д.
И еще раз, ему не нужен супер идеальный мотор. В идеале вообще надо поменять комп, и соответственно проводку. А твисера ему хватит чтобы дунуть, и дать со светофора. Допустим он не выжмет всех лошадей и ньютон-метров, а оно нужно? Ну будет расход чуть больше.

Дело не в идеальности, а в том, что поправив что-то одно - калечим другое. Найти новый баланс и с ним дальше жить долго и счастливо - задача непростая, и просто твиксером не решается. А полноценно здесь этим заниматься некому. Вот и всё.

Головы кстати у кобры (от мустанга просто - это мимо) не так уж и отличаются, посадочные другие, и всё. С точки зрения производительности коброголовы идентичны родным, просто позволяют чуть больше навесить на входе.

вобщем вот первые фотки