Форум | АмАвто

black писал(а):

Tapkin писал(а):Ты нас нефантазерами называешь, я тебе фантазером, в чем проблема то?
Нет денег на что? За 500 баксов купить впуск чтоли? И ничего в результате не получить?
Ты бы вначале хоть тормозами занялся, и так невозможно ездить, регулярно перегреваются, а если еще лошадей прибавится?
А коробка кстати сложнее мотора устроена. И у меня есть реальный результат.
Посмотрим что у тебя выйдет из замены впуска.

Проблема в том что мне это не нравица,и заметь не я начал писать это первым.
Помимо впуска там еще много чего.

И не я, заметь.
Ну так ты же написал именно про заслонки. Вот если ты поменяешь головы, впуск, дроссель, нулевик, выпуск, валы+сопутствующие детали, то уже можно говорить о чем-то.
Ну а по хорошему тогда коробку нужно тюнить точно, иначе развалится в момент, я её хз скоко раз чинил, пока не протюнил и теперь давлю в пол каждый день и уже два года ( и вовсе не 10 тык пробега, чем гордился Некро) без проблем, да и переключения на стоке будут сжирать время на разгоне. Нужно дифф с блокировкой ставить, иначе одним колесом будешь шлифовать. Тормоза нужны, ибо эти на стоке то уже перегреваются запросто.

Еще можно поменять поршневую на кованную супер легкую для высоких оборотов(бывают такие). Или компрессировать)
Вот если ты все это сделаешь, будем рады помочь.
А вот если тупо удаление заслонок - результата 0.

Выхлоп можно сделать на заказ тут. Он получится 20 тысяч это потолок, от коллектора до насадок на глушители. тыква с блокировкой и пара покороче на тандерклубе стоит порядка 10ки, впуск кобры с прокладками ещё 5000. Тюненый маф и нулевик ну пусть ещё 5000. Ну головы менять или нет тут уже вопрос несколько иной, ибо это уже глубокий тюнинг мотора.
чё за мерседесс с срт?

Не надо фантазировать про выпуск здесь на заказ. 20 за только штаны - охотно верю, но это и в Америке стОит столько же, только с гарантией что всё влезет сразу и без плясок.
Где вы нашли впуск от кобры-2000 (это который к нам подходит) за 100 баксов - хз, обычно около 500.
Тюненый маф не покатит - под него надо корректировать прошивку уже, а здесь это делать не умеют.
Головы меняем только потому, что на обычные ген1 головы кобровпуск не встанет.
Бюджет уже давно посчитан, не надо фантазировать там, где всё уже посчитано до нас.

Мерседес с срт - это ТИПА ДЖИП ГРАД ЧЕРОКИ с 11 года. Потому как в СРТ версии - это ещё более голимый мерин МЛ, чем обычный, не СРТшный.

Вобщем детали заказаны жду их прихода,поставлю посмотрю как будет.

Я про 2000 и не писал, а написал про 5000. На ebay был, ссылку просто не могу найти. Выпуск на заказ тут никаких фантазий нет, если у вас нет людей, способных сварить трубы как надо, это не говорит о том, что этого не бывает.
Про мерседесс и чероки, тут немного не то сравнение, масса машины, развесовка, моторы. Речь то идёт о купе, на крайняк седанах.
З.Ы. форум всё больше напоминает сборище каких то малолеток, которые мериться письками вздумали, а не помогать друг другу советом. У каждого жизненное кредо: Есть моё мнение,а есть неправильное... Чё вы как бабы в самом деле? Кто то делал хоть такой тюнинг чтобы судить о его неразумности/нерентабельности? Ничего личного, всем пис энд лав.

2000 - это ГОД, от которого впуск...
Дело в том, что в пресловутом пиндостане владельцев Марков намного больше чем здесь, и есть и рукастые, и с деньгами. Все схемы уже не по разу опробованы и оценены, что и почем можно сделать, и что от этого будет. Всё, что собираетесь сделать вы - тоже уже опробовано и списано в архив, как несостоятельное. Смысла повторять на себе тот же опыт не наблюдаю...
Неправильное оно не потому что не моё, а потому что читано уже это всё, и не по разу, и выслушивать ИСТОРИИ ещё раз, только по-русски - не интересно.

Дело не в деньгах, а в том что это всё нужно сделать и не в теории.
Black, так а какие детали то конкретно заказал? Впуск? Чего еще?

Выпуск,впуск,пара.

Диффа с блоком не хватает, раз уж в тыкву лезть. И комплект подшипников и сальников был бы не плох.

Может быть ещё и полуоси задние.
Впуск не особо эффективен, в том смысле что нулевик даже с обслугой подтачивает мотор (пропускает многовато плохого), а прибавку лошадиную дает не особо.
Выпуск - очень надеюсь хотя бы на куксы, всё остальное несерьезно.

блокировку забыл дописать,тоже разжился недавно.Хэдеры-куксы.

Подшипники, регулировочные кольца, сальники 3 шт, 2 блокировочных колечка для полуосей, задняя крышка или тюнинговая или усилитель, опоры тыковки.
Дальнейший выхлоп обязательно 2,5 дюйма по всей длине, минимум одна х-трубка, все изгибы - строго дорновые (mandrel bent), материал - по вкусу.
Добавьте набор шкивов измененного диаметра.
Все техдоделки (кроме пары) вместе дадут ориентирно +15-25 ЛС (на грани заметности), после доводки программатором - +50-55, и то на высоких, начальной прыти и момента прибавится на 70 Н*м, но обороты максимума сместяться на 300-500 оборотов вверх.
Как-то так. Прыти в обычных условиях (до 3500 оборотов) неприбавится вообще (если не убавится), чтобы просечь разницу - надо крутить мотор (а он этого не только не любит, но есчо и вспомнить может, что ему 20 лет от роду)...короче, МОЁ мнение - оно того не стОит. Сможете привести АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ рассуждения - милости просим.

black писал(а):

патапкин писал(а):недогоняю в чем проблема то?
сколько коней то в итоге надо?
или что должно получиться?
блэк ссылочкой поделись плиз

Получится должно бодрое повседневное авто.

УДАЛИШЬ ЗАСЛОНКИ И АВТО СТАНЕТ СРАЗУ НЕПОВСЕДНЕВНЫМ
А В ПРИНЦИПЕ КОМУ ВАЖНА ДИНАМИКА А НЕ СКОРОСТЬ ПАРА ВПОЛНЕ ВЫХОД ВРОДЕ И МАШИНА ОЖИЛА И ВРОДЕ НЕ ИЗМЕНИЛИ НИЧЕ ТАК ЧТО ДУМАЮ ЭТО ВЫХОД НО ВОТ ТОЛЬКО БЕЗ БЛОКИРОВКИ ЭТО МАЛЕНЬКО НЕТО ОН И ТАК ТО ШЛЕФУЕТ
НУ И НА ВЫПУСК4Е Я БЫ ЭКОНОМИТЬ НЕ СТАЛ ПРАВЕЛЬНЫЙ ВЫПУСК РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ САМ ВИДЕЛ ПРАВДА НЕ НА МАРКЕ НО ПРИХОД ОТ НЕВО РЕАЛЬНО ОЩУТИМ

Блокировка - хорошее дело.
25 л.с. не так и мало, все же 10%.
Ну я кручу регулярно) Правда он у меня перебран.