Форум | АмАвто

prohogii писал(а):

Elektrod писал(а):Ездил на Армаде-машина супер, только есть некоторые минусы

1. При езде, внутри гремит ВСЁ
2. Очень жесткая даже на родных 18-х калесах.

И плюсы

1. Рулится как легковая
2. Небольшой расход
3. спинка пассажирского сидения двигается вместе с телом- особый респект

1.Если "гремит все", то это очень плохо и такую машину брать нельзя.
Боюсь объегориться, на тест-драйве обычно дороги нормальные (по качеству) и Ниссан не покажет себя "по гремучести".
2. По подвеске тут трудно, мне, например, не нравится слишком мягкая и валкая подвеска, поведение машины на дороге какое-то "размытое".
Предпочитаю более "плотную" подвеску, пусть даже на колдобинах будут вертикальные толчки (в разумных пределах), но все это должно быть "где-то там" и без звукового сопровождения.
Поэтому в меру жесткая подвеска, это даже неплохо.

у нав-дишена последней генерации нет никакой валкости и характерного раскачивания как у ам машин предыдущих поколений)
рулятся с рейкой как легковые машины
реакция достаточно острая + меняется усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости)
сидишь в большой машине а управляешь как седаном

Навигатор03 писал(а):

у нав-дишена последней генерации нет никакой валкости и характерного раскачивания как у ам машин предыдущих поколений)
рулятся с рейкой как легковые машины
реакция достаточно острая + меняется усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости)
сидишь в большой машине а управляешь как седаном[/quote]

=======================================

Благодарю за отзыв, про Навигатор я читал мнений больше, чем о всех машинах (других) вместе взятых, на Форд-траке я тоже зарегистрирован, и хотя пишу редко, но читаю часто.
Шевроле Каптива после детального изучения, отпала как вариант.
Таха под вопросом, но скорее всего, нет.
Остаются:
1. Навигатор2 03г.
2. Армада/Q-56 03-04г.
3. Акура МДХ 04-05г.
4. Сэквоя 01-02г. (пока её не видел вообще).
5. ХХХ - которая пока не попала в поле зрения.

prohogii писал(а):

Навигатор03 писал(а):

у нав-дишена последней генерации нет никакой валкости и характерного раскачивания как у ам машин предыдущих поколений)
рулятся с рейкой как легковые машины
реакция достаточно острая + меняется усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости)
сидишь в большой машине а управляешь как седаном

=======================================

Благодарю за отзыв, про Навигатор я читал мнений больше, чем о всех машинах (других) вместе взятых, на Форд-траке я тоже зарегистрирован, и хотя пишу редко, но читаю часто.
Шевроле Каптива после детального изучения, отпала как вариант.
Таха под вопросом, но скорее всего, нет.
Остаются:
1. Навигатор2 03г.
2. Армада/Q-56 03-04г.
3. Акура МДХ 04-05г.
4. Сэквоя 01-02г. (пока её не видел вообще).
5. ХХХ - которая пока не попала в поле зрения.[/quote]

В любом случае методика выбора правильная - все попробовать а потом сделать выбор по душе и РАЗУМУ)))))

prohogii писал(а):Таха под вопросом, но скорее всего, нет.
Остаются:
1. Навигатор2 03г.
2. Армада/Q-56 03-04г.

Вот представь, берёшь ты № 2.
Скажем минимум 2-3 года катаешься - и на продажу.
Есть шансы ?
у меня была подобная дилемма летом с.г.
Не знаю как в России , а у нас 6-7 летнего бензинового V8 японца хрен продашь, у Дишена/Гатора аудитория однозначно больше !
Ещё и поэтому победил Дишен.

BergMan писал(а):

prohogii писал(а):Т

Вот представь, берёшь ты № 2.
Скажем минимум 2-3 года катаешься - и на продажу.
Есть шансы ?
у меня была подобная дилемма летом с.г.
Не знаю как в России , а у нас 6-7 летнего бензинового V8 японца хрен продашь, у Дишена/Гатора аудитория однозначно больше !
Ещё и поэтому победил Дишен.

Если я буду кататься 2-3 года, это будет для меня большое достижение (хорошо бы), обычно машины задерживаются только на 1 год и продажа.
По поводу продажи, при покупке не думаю, привык на легковых авто, терять деньги при продаже, думается, это нормально.
У нас не знаком с популярностью больших Джипов, японских и Американских, с моей точки зрения они выглядят абсолютно одинаково, то есть не практично, и в налогах, и в расходе топлива, и во всем остальном.
Подскажи, если ты пробовал Армаду/Q-56, как они на ходу, по комфорту, по управляемости на твой взгляд.

П.С. Посмотрел на Авто.РУ., у нас похоже ситуация наооборот, то есть японцы более популярны.
Инфинити+Армада= 184 шт.
Форд+Линкольн (с 03г.) = 99 шт.
Взял выборку с 03г., так как данные модели у япов пошли с этого года.

prohogii писал(а):терять деньги при продаже, думается, это нормально.

разумеется, вопрос в том , что продавать зае%ёсся.
Вам в Москве конечно проще - рынок огромный, людей много ....

prohogii писал(а):терять деньги при продаже, думается, это нормально. ...Подскажи, если ты пробовал Армаду/Q-56, как они на ходу, по комфорту, по управляемости на твой взгляд.

считаю, что толком не тестил.
проехался по городу, по нормальным дорогам и неровным участкам, проверил амплитуду разворота - всё.
Особо не разгонялся, поскольку на штраф попадаться не хотелось. В салоне ничего не гремело.
Идентичные машины ИМХО - комфортные, большие, с нормальной управляемостью.
Для больших людей.

Ситуация с популярность больших Жыпов в принципе не очень нормальная. Хотя бы из-за перекоса "крутизны марок" - Инфинити более популярна. чем Линкольн (типа, "японское качество" и всё такое), соответственно, богатенькие покупали Инфинити (вроде даже официально они поставлялись) чаще Линка, соответственно, и на вторичке их больше. То есть мерить популярность объемами предложений на продажу вообще никак неправильно.

Николай Пименов писал(а):Ситуация с популярность больших Жыпов в принципе не очень нормальная. Хотя бы из-за перекоса "крутизны марок" - Инфинити более популярна. чем Линкольн (типа, "японское качество" и всё такое), соответственно, богатенькие покупали Инфинити (вроде даже официально они поставлялись) чаще Линка, соответственно, и на вторичке их больше. То есть мерить популярность объемами предложений на продажу вообще никак неправильно.

Мне, кажется, это косвенно отражает популярность данных марок, кто-то же купил их в больших количествах, значит популярны.
Кстати, Инфинити в 3 раза больше, чем Ниссанов (по этим моделям).
Надо будет Инфинити посмотреть, все же именно она считается люксовой маркой, как и Линкольн.

Я сравнивал именно люкс с люксом.
Если авто попало в Рашу новым - то их количество будет определяться только "дутой" популярностью у "побогаче", безотносительно к каким-либо характеристикам (и объем продаж большим кстати не будет).
Если неновым - то популярность скорее всего. будет определяться стоимостью на вторичном рынке "там". Ибо везут, что дешевле.
По какой причине будет продаваться потом это авто (например, деньги кончились, или сыпется. или новую пора) - хз.
Это я всё к тому, что на статистике предложений в интернете по Москве и московской области судить о популярности - как минимум некорректно.

Николай Пименов писал(а):Я сравнивал именно люкс с люксом.
Если авто попало в Рашу новым - то их количество будет определяться только "дутой" популярностью у "побогаче", безотносительно к каким-либо характеристикам (и объем продаж большим кстати не будет).
Если неновым - то популярность скорее всего. будет определяться стоимостью на вторичном рынке "там". Ибо везут, что дешевле.
По какой причине будет продаваться потом это авто (например, деньги кончились, или сыпется. или новую пора) - хз.
Это я всё к тому, что на статистике предложений в интернете по Москве и московской области судить о популярности - как минимум некорректно.

Если нельзя судить по этому критерию, то по какому критерию надо судить о популярности, мне кажется, других критериев нет, или они будут ещё менее правомочны, для оценки популярности.

Неправильно кажется. Число предложений на вторичном рынке зависит НЕ ТОЛЬКО от популярности, ещё от аудитории владельцев, ломучести и прочего. и прочего.
А выборку в 100-200 авто вообще репрезентативной не назовешь...т.е. "до 200" - статистика не получится.

Если исходить из попклярности, то нужно делать акцент на тоетеу (ТЛК или Лексус) эти авто всегда пользуются спросом

И скажем так не совсем заслуженно занимают минимум 2/3 рынка. А почему? Потому что в какой-то момент их возить стало дешевле, чем Гранды из Юсы (или Гранды по качеству упали, ну или что-то в этом духе...). И новые в том числе.

Николай Пименов писал(а):И скажем так не совсем заслуженно занимают минимум 2/3 рынка. А почему? Потому что в какой-то момент их возить стало дешевле, чем Гранды из Юсы (или Гранды по качеству упали, ну или что-то в этом духе...). И новые в том числе.

Я сомневаюсь что дело в экономической выгоде. На каждую машину своя аудитория. Просто аудитория на гранды гораздо меньше

Я про середину девяностых, когда Чирок был более крутой, чем остальные. А потом братки как-то плавно пересели на LC, и так он стал популярнее всех.