Расскажу, вкратце, что мы сделали до сегодняшнего дня.
А сделали многое. Правда я не всегда брал в руки фотик, поскольку посчитал
эти нудные этапы не интересными для широкой публики.
В частности заделали дыры в днище, установили подсветки в передние арки.
В отличии от задних арок, здесь было проблематично, где завести кабель в салон.
Сначала хотели пустить внутри арки, затем по днищу в те самые дыры в полу.
Но отказались от этой затеи. Осмотрели внимательно все возможные отверстия и решили вести через штатные рукава в дверях.
Там тоже пришлось не сладко, поскольку через стойку проходит колодка. Пластиковая.
Единственное место где можно было просунуть кабель уже было занято спикер-кабелем идущим в двери на мидбасы.
Но мы не привыкли отступать (с) Киножурнал "Хочу всё знать".
Вытащили колодку, аккуратно расширили отверстие и протянули-таки кабели.
Правда, для этого пришлось обрезать колодку которая включается в контроллер.
Иначе - никак. Потом эту колодку пришлось перепаивать (кантакты [pins] в колодке очень мелкие и легко гнутся - переобжать не реально, посему перепаивались, кроме того, китай есть китай и чуть сильнее дёргаешь за тонюсенькую жилку и она выскакивает из обжатого пина). Ничего сделали даже лучше, чем на китайском заводе.
Повторили операцию по установке подсветки передней левой арки.
Заодно сняли аккумулятор и поставили на зарядку вне автомобиля для теста и выяснения, почему он разражается в ноль. Зарядили сегодня пришли и посмотрели - напругу держит. Есть подозрение, что со штатной электрикой проблема (или с криво установленной сигналкой [руки бы таким установщикам отрубить]). Будем копать, но до причины докопаемся.
Последнии 2 дня мы копошились в салоне с проводкой.
Проводов О.Ч.Е.Н.Ь. МНОГО!!! Нужно рассовать контроллеры, продумать путь укладки к ним кабелей, рассовать кабели в гофры, сгруппировать, закрепить так, что бы ни кабели ничему не мешали, ни штатные механизмы не задевали кабели (тросы и ручка стояночного тормоза, тросы, механизм и ручка АКПП, штатная проводка и штатные коннекторы и т.д.) Думали у обоих мозг взорвётся.
Сначала наметили уложить все контроллеры внутри подлокотника (в ящике под крышкой). Но потом поняли, что это не получится по причине того, что некуда сложить все подходящие к ним провода (излишки). Тщательно осмотрели подторпедное пространство. Нашли места для контроллеров.
Предварительно обезжирив все поверхности ацетоном, приклеили контроллеры и коммутационные панели на двухсторонний скотч от 3М (настоящий). Держаться мёртво.
Модернизировали коробочку от кря.. ой.. от какого-то приборчика () и
прикрутив к ней площадку из фанеры 10 мм разместили дополнительный дистрибьютор питания из-под капота. От этого дистрибьютора по отдельному кабелю будут питаться все подсветки и дополнительные устройства не относящиеся к аудиосистеме (кроме компьютера).
Так решили сделать, что бы не нагружать замок зажигания. Управляющий провод из замка будет управлять питанием обмоток реле, подающих питание через дополнительную колодку с предохранителями и кнопки на подсветки. Всего будет 8 кнопок.
Ну, и навели порядок и красоту под торпедой, все кабели прибрали, прикрепили, уложили в гофры и подобрали так, что бы не мешались педалями газа и тормоза, механизму рулевой колонки и прочим штатным устройствам.
В общем, мы подумали, что уже почти всё, но проводов всё прибавляется и прибавляется...
В некоторых местах они проходят в четыре этажа. Вот, что получили почти в самом конце укладки (стрелками на фото отметил). Туда сходятся все кабели питания подсветок (около 10 линий), там будут предохранители и кнопки.
Впрочем, я забегаю вперёд. Сами всё увидите.
Ну, и продолжение будет...
