Форум | АмАвто

Serj писал(а):

Stig писал(а):не раз видел на автору Тахо с подписью "отлично ест 80"... нипанятна..

Просто моторы очень крепкие. И она 80-й какое-то время и правда "отлично" ест... А когда эти "отличия" начинают проявляться и требовать от хозяина серьезных вложений в мотор - появляется на автору, пока в ней хоть как-то жизнь теплится

именно на тахо? все равно это не правильно.. нельзя на этом экономить пару сотен..

Дело не в экономии, а вом, что от разовой кормежки даже 80-кой бензомотор не сдохнет. А дизель от левой солярки - запросто (и недешево).
Это кроме историй про замерзание.

Тут нарисовался вариант Сабербена 2000г. (2500) с 6,0 (дефорсирован до 304л.с.), вроде как, в хорошем состоянии (с учетом возраста).
Так мне Сабербен (800 кузов) не очень, просто растянутая Таха, но в данной комплектации (мосты 8 шпилек, другая АКПП, большая грузоподъемность), привлекает.
Машина куплена новой в России (спидометр в км.(основная шкала), светотехника европейская).
Вызывает опасение, что в городе на нем будет неудобно (база длинная) и по поведению на дороге "законченный грузовик".
Народ, что скажете?

а что сказать? ты же за лошадок все время переживал.
а по поводу длины - ну ездят же на всяких бусиках типа ивеко и по городу и не жужжат.

ну и 30 - ку на сотню в городе приготовься заливать.

игрок писал(а):а что сказать? ты же за лошадок все время переживал.
а по поводу длины - ну ездят же на всяких бусиках типа ивеко и по городу и не жужжат.

За лошадок я и сейчас переживаю, но что 264 л.с., что 304л.с., суммы одного порядка (большие зараза).
Хотелось узнать, есть у этой машины какие-нибудь преимущества, перед Дишен-2, или нет?

На мой взгляд, только недостатки.

Dima писал(а):ну и 30 - ку на сотню в городе приготовься заливать.

Хороший расход.
Тут на сайте есть мультицитирование?
Или только я этого не вижу?

Ты сам определись, для чего тебе Субурбан? Цены на детали у GM на значительно выше фордовых, это я про оригинал. Если сравнивать Тахо и Дишин.

Dima писал(а):На мой взгляд, только недостатки.

Дима, понятно, значит отпадает.
А то я прямо "дернулся", чуть не помчался за тридевять земель.

Dima писал(а):Ты сам определись, для чего тебе Субурбан? Цены на детали у GM на значительно выше фордовых, это я про оригинал. Если сравнивать Тахо и Дишин.

Про цены, я в курсе, чего же тогда, так много Тах продается, по сравнению с Дишенами и Гаторами, значит чего-то людей привлекает в этих машинах.
А от Сабербена мне нужно тоже, что от любой машины: относительно комфортное перемещение в городе и по трассе.
И чтобы подвеска, по возможности меньше рассыпалась, при езде по нашим поганодорогам.

Наши дороги не выдерживает никакая подвеска - рано или поздно "начинается"...
Тах продается много, потому что их "тут" собирали, те много их было. А Дишены если только серым путем. Вот и разница по предложению.

Николай Пименов писал(а):Наши дороги не выдерживает никакая подвеска - рано или поздно "начинается"...
Тах продается много, потому что их "тут" собирали, те много их было. А Дишены если только серым путем. Вот и разница по предложению.

"рано или поздно "начинается"...", согласен, но хотелось бы попозднее (рассыпалось).
Дишены и (1), и (2), поставлялись к нам официально и они есть в продаже.

"поставлялись" и "собиралась тут" - есть разница, не?

Николай Пименов писал(а):"поставлялись" и "собиралась тут" - есть разница, не?

Разница есть.
Так же есть разница между поставки "серым путем" (цит.) и официальной поставкой.