Форум | АмАвто

Чейнджеры редко диски царапают. А состояние в основном влияет на работу на кочках или чтение отдельных дисков.
Там всё нетрудно, если бы речь шла о стационарной аппаратуре... Хотя можно поколдовать с мостовым включением...
Провод идет вдоль правого порога, потом справа от ног пассажира поднимается до панели, по нижнему краю бардачка (внутри там, снимаешь бардачок - увидишь), потом в середке поднимается к голове. Для работы с середкой нужно снять центральную консоль (вокруг переключения передач и рундучок где), блок климата, голову и сверху вставку с пианино.
Убрать - не советую, а поменять форму под еврономер - это интересно. Подробности - это к бампер-мастерам надо, но кратко скажу, что теоретически возможно всё.
Мы уже отказались от этой идеи, хватит. (про кнопочку сиди).

Николай Пименов писал(а):Чейнджеры редко диски царапают. А состояние в основном влияет на работу на кочках или чтение отдельных дисков.
Там всё нетрудно, если бы речь шла о стационарной аппаратуре... Хотя можно поколдовать с мостовым включением...
Провод идет вдоль правого порога, потом справа от ног пассажира поднимается до панели, по нижнему краю бардачка (внутри там, снимаешь бардачок - увидишь), потом в середке поднимается к голове. Для работы с середкой нужно снять центральную консоль (вокруг переключения передач и рундучок где), блок климата, голову и сверху вставку с пианино.
Убрать - не советую, а поменять форму под еврономер - это интересно. Подробности - это к бампер-мастерам надо, но кратко скажу, что теоретически возможно всё.
Мы уже отказались от этой идеи, хватит. (про кнопочку сиди).

ну у нас царапало. наверное из за кочек как раз.. ну да ладно.
ок, а релюшка на антенну есть? ее ведь я так понимаю тоже надо удалить.
спасибо, вроде все ясно)
я именно убрать хочу, тем более номера я вожу в салоне под стеклом..)
мастера у меня будут рядом, но кузовом я буду сам заниматься(не надо меня ругать), но все же насчет бампера интересно. наверное надо сначала вырезать это кусок, с внутренней стороны присобачить металлический лист(его гнуть удобно), а далее уже обработать и покрасить. это я так себе представляю. сейчас думаю как металл к пластику приделать. клей не катит, разве что приваривать расплавив немного бампер. а по сути он сам по себе толстый. можно изъеб..ся и тонкий лист врезать в бампер... хз вообщем, буду дальше эту тему узнавать

Ну а у меня стоит чейнджер, который на тестах даже заикнуться не смогли заставить, не говоря уже про царапки. И сказали, что видимо для того, чтобы его вывести из равновесия, надо куда-нибудь врезаться.
Есть. Пойдешь по проводам - найдется сама, ориентировочно она справа от бардачка и чуть вверх.
Номер в салоне под стеклом - равно неправильно установленному номерному знаку, т.е. штраф вроде 500 ре. Как только камеры обучат этому делу - будешь пачками штрафы получать. Ну и въехать в европу так нельзя, да ещё и чтобы задний номер не освещался (а не засунув его туда, на родное место, осветить будет непросто). Вот и думай.
Всё, что ты описал про пластиковый бампер - бред дилетанта. Который с пластиком и стеклотканью в жизни не общался. Так что - бампер-сервис.

И да, фотАчки: на второй треугольное белое пятно на крыле - это отражение соседнего авто, а не скол краски! См. другую фотку, дата съемки одна и та же.

Николай Пименов писал(а):Ну а у меня стоит чейнджер, который на тестах даже заикнуться не смогли заставить, не говоря уже про царапки. И сказали, что видимо для того, чтобы его вывести из равновесия, надо куда-нибудь врезаться.
Есть. Пойдешь по проводам - найдется сама, ориентировочно она справа от бардачка и чуть вверх.
Номер в салоне под стеклом - равно неправильно установленному номерному знаку, т.е. штраф вроде 500 ре. Как только камеры обучат этому делу - будешь пачками штрафы получать. Ну и въехать в европу так нельзя, да ещё и чтобы задний номер не освещался (а не засунув его туда, на родное место, осветить будет непросто). Вот и думай.
Всё, что ты описал про пластиковый бампер - бред дилетанта. Который с пластиком и стеклотканью в жизни не общался. Так что - бампер-сервис.

И да, фотАчки:

Untitled-2.jpg

Untitled-1.jpg

на второй треугольное белое пятно на крыле - это отражение соседнего авто, а не скол краски! См. другую фотку, дата съемки одна и та же.

а у тебя какой? сони наверняка? ты вроде музыку менял всю..
штраф я никак не получу если номера не видно) по другому не найдут) все просто, я их снял потому что мне не нравится. не нравится внешний вид с номерами. а после покраски я вообще не хочу делать какие то дырки в бамперах.. да и бывают моменты когда никому не надо видеть мои номера дабы не нашли.
о как.. я и не знал про стеклоткань) ок, отнесу им бампер..)
ЗЫ. тапки мне твои нравятся)) еще на них гоняешь?
я буду у саши брать закрученные родные)

кстати, крышка багажника как нибудь регулируется?

ДжиВиСи.
Вот для того, чтобы найти, номера и ставятся на штатные места. Иэти орлы очень не любят, когда их таким макаром "ниобывают". Так что всё это - до поры до времени, как говорится. Ну а про Европу ты видимо мимо ушей пропустил - конечно, игнорировать факт удобнее.
Тапки или диски? Как только Иван разродится на продажу октастаров - диски свободны, родного типоразмера кстати... А тапки-шины - это отдельная тема.
Немного регулируется. Замком и петлями. Но если зад кривой - не поможет. У меня - разрегулировано просто, я прижимал - ровненько встает, значит просто сделать надо эту самую регулировку.

Николай Пименов писал(а): а поменять форму под еврономер - это интересно. Подробности - это к бампер-мастерам надо, но кратко скажу, что теоретически возможно всё.

ага, была у меня такая же идея сделать марковский бампер под евро номер, мастеров я тогда не нашел что бы хотя бы приченится

Николай Пименов писал(а):ДжиВиСи.
Вот для того, чтобы найти, номера и ставятся на штатные места. Иэти орлы очень не любят, когда их таким макаром "ниобывают". Так что всё это - до поры до времени, как говорится. Ну а про Европу ты видимо мимо ушей пропустил - конечно, игнорировать факт удобнее.
Тапки или диски? Как только Иван разродится на продажу октастаров - диски свободны, родного типоразмера кстати... А тапки-шины - это отдельная тема.
Немного регулируется. Замком и петлями. Но если зад кривой - не поможет. У меня - разрегулировано просто, я прижимал - ровненько встает, значит просто сделать надо эту самую регулировку.

"для волка орел ничто"
про европу просто нечего сказать. я собирался туда ехать да. собирался вернутся, и все бы отдал чтобы вот так взять и свалить прямо сейчас. но жизнь диктует нам свои условия. потому я надолго с вами минимум 3 года наверное) хотя как получится) я уже не загадываю наперед...
я про диски) если можно, фото сбоку а вообще я решил что пусть будут родные, а потом может какие и 17 куплю, или закажу спирали из юсы.(а может и за твоими приеду, уж больно они мне нра. или скажи где такие купить мона))) мне это вообще не к спеху. есть куда деньги в машине вложить))
насчет шин.. что ставить на родные? лучше как, что советует производитель? или может по своему? потому что назад я бы сделал максимально шире и больше колеса..
видимо у меня с петлей проблемы..

Miha писал(а):

Николай Пименов писал(а): а поменять форму под еврономер - это интересно. Подробности - это к бампер-мастерам надо, но кратко скажу, что теоретически возможно всё.

ага, была у меня такая же идея сделать марковский бампер под евро номер, мастеров я тогда не нашел что бы хотя бы приченится

серьезно? получается с поиском того кто сделает мне ровный бампер будет проблема.. если что узнаешь, дай знать)

не самая великая проблема переделать бампер под еврономер, вот тока вряд ли кто-то будет браться - ебли много, денег соотв. никто не заплатит

Ну в первом приближении нужно прорезать подкладку под бампер (пена внутри бампера) под новую выемку, сделать разборный болван нужного размера (например, гипс + пила + руки технического скульптора). А дальше зависит от материала бампера. Если он термопластический - то вакуум+болван (потом понятно дорихтовка, шпаклевка-покраска и т.п. красота), если из слоистых пластиков - то стекловолокно фактурой потоньше + связующее + болван + ножовка (и прочий инструмент для работы со слоистыми пластиками), далее опять же наведение красоты.
Единственный минус - он перестанет наверное держать удар 5 миль/час. Это для слоистых. Для термопластика зависит от прямоты рук и качества прогрева, может, упадет до 5 км/ч.

Мнением Игрока можно пренебречь, особенно частью про "денег никто не заплатит"

Фото сбоку не будет Где купить - не знаю. Изготовитель - AEZ, из линеек где-то 2004-2005 года...

Даже чтоб просто поездить по европе - номера на штатные места и подсветку. Там с этим не шутят...

А насчет шин - это сугубо личное дело каждого.

в общем буду искать через месяц того кто мне бампер заделает) хочу идеально ровную жопу)
ща посмотрю что в нете есть..
ну если уж я поеду в европу, то точно приделаю номера на место) все таки там моя родина, а родиной принебрегать нельзя!)
насчет шин все таки посоветуй. пожалуйста..) поеду прям на днях и куплю сразу)

А вот этого не надо... не закончив с дисками.
Мало приделать - сзади освещение должно быть...
Не родиной пренебрегать нельзя, а определенным набором правил. Где бы ты не был. А то ты родину уважаешь с её правилами только тогда, когда нарушение правил - черевато, т.е. любовь твоя - из-под палки какая-то. Можешь фыркать и борзить сколько угодно, но это - грустная правда.

всмысле чего не надо?) что про диски? я хочу оригиналы! на них и буду ориентироваться)
я думаю что и с освещением проблем не будет.. главное грамотно сделать) если что, то просто рамку с батарейкой
да нет, тут ты не прав! я там даже бычки на улице не кидал. люблю я европу.. россию я люблю, но не гос-во. потому по многим критериям веду себя тут по скотски и вызывающе. мне почему то говорят что я анархист, хотя я толком и не знаю кто это)

коль, а если чейнджер будет без проводов, его можно будет подключить? там какой вообще разъем?