Форум | АмАвто

Озадачился я тут заменой данной детальки ... Предыдущий раз менял такой с левой стороны в 2007 году ... Пришёл черёд правой. Но ...

Приобретённая деталь оказалась отличной от той, что стояла - смотрите фото.

На обычной (фото 2) внутренняя обойма (там где шлицы) напрямую упирается в ШРУС .

На приобретённой появилась ещё одно кольцо. ШРУС упирается в него и возникает вопрос - не будет ли он давить на подшипник? Как видите, по толщине кольцо так же выступает над кольцом, закрывающим сальник.

Что это - возможный вариант замены или продали не то?

Авто - Chevrolet TransSport 1998 year.

Продали скорее всего то, просто современную версию. Может, у современных ШРУСов там выступ?
Я бы смерил длину внутренней обоймы, если в новой на 1 мм или около того короче - при сборке вставить колечко соответствущей толщины между ШРУСом и ступицей и не парится, всё будет ок.

А можно ВИН, дабы убедиться, что этот номер действительно для этого ВИН, если даже номер заменённый, не думаю, что такие отличия могут быть.

То есть при помощи колечка добиться, чтобы ШРУС упирался в обойму со шлицами, а не в выступающее дополнительное кольцо? Простое и логичное решение ... Спасибо - буду пробовать. Но хочется всё же узнать - что это за разновидность.

VIN - 1GNDX03EXWD256272

и номер купленной детали заодно

Запросто новая (заменная) ступица может быть совместима с новым ШРУСом только, конструкцию с некоего года поменяли, и в запчасти поставку старого конструктива прекратили, авто-то уже немолодое ни разу.
Идея понята правильно, но так делаем после замера длины внутренней вращающейся части со шлицами, при наличии разницы. Иначе для такой смены конструктива могут быть какие-то другие соображения у производителя, и надо разбираться в технической целесообразности. Но при любом раскладе вот эта тоненькая железка - это просто пыльник, упираться с силой должно только во внутреннюю обойму со шлицами.
Номер детали в названии темы.

правильная ступица GM# 12429204 // ACDelco# 2017 ступица за номером 513121 к GM или ACDelco не имеет никакого отношения, это номер либо по Timken, либо Moog(National) на сколько это подойдёт к этому ВИН, не знаю.. Front/Rear ABS Bolt Quantity=5 Flange Dia=5.728" Bolt Circle Dia=4.527 Bolt Size=M12X1.5 Wheel Pilot Dia=2.759" Brake Pilot Dia=2.759 Flange Offset=2.736 Hub Pilot Dia=3.598 Splines=33; Steel Wire Sensor Clip

Предыдущий раз ставил именно Timken 513121 ... А в этот раз брал то, что было на месте. Надо было ехать - брал то что было, а сравнить со старым мог только после разборки ...

http://www.ebay.com/itm/Chevy-Pontiac-B ... 72&vxp=mtr

ну вот применимость по авто. инфа, конечно, не 100% ебей все-таки.

руслан, скорее всего это не тимкен и не нейшнл, а валъю про - т.е. баксов за 40

Мне трудно судить о не оригинале, в том-же каталоге Timken указано, что этот номер Front/Rear может с этим связаны какие-то отличия и т.д., не знаю, я ступицы не выпускаю, скажу одно, покупайте оригинал или делку и вопросов возникать не будет, принцип любого не оригинала, максимум применяемости, удешевление, качество--до лампочки, отсюда и "приемлемые цены"

А промежуточный этап таков - правильный конечно, вариант номер 2 (который и был), а вариант 1 имеет право быть, но требует определённого момента затяжки ...

НО!

Ни один из ТОРГАШЕЙ (по другому и не скажешь), у которых в каталоге светится этот вариант, этот момент сказать не могут, вернее могут, но называют диапазон от 116 до 250 Ньютонов на метр ...

P.s. насчёт Китая ... Абсолютно нормально отношусь к их продукции, если дают её перед покупкой потрогать и померить ... Раз уж компы и эпплы собирают, то уж подшипники тем более могут. Но в этот раз я нарушил принцип - сначала снять деталь, а уж потом замену искать ...

Некорректное сравнение с электроникой. В стали несоблюдение микрон в размерах, процента присадок в стали - губительно, и не проверить. А у электроники мало того, что кривособранное не заработает, так ещё и гарантия есть, которую несложно реализовать.
Момент смотрите в родной документации на машину - на именно эту величину и ориентируется производитель детали, оригинал или нет.