Форум | АмАвто

други, у меня на новом ноуте пока не стоят ни motocraft ни другие программки для того чтоб посмотреть и определить код детали а из usa-auto я так и не понял как устроена задняя ступица... короче помогите с кодом детали подшипника ступицы заднего колеса.. я так и не понял он там вместе со ступицей или его можно поменять отдельно...короче help

я менял ступицу и подшипник, идут отдельно, подшипник запрессовывается в ступицу

ну я так примерно и понял.. тогда код подшипника

Не "ступица", а кулак скорее. Неповоротный кулак.
Подшипник меняется запрессовкой. Кроме того, есть хитрости при разборке/сборке узла, нижние сайленты нужно затягивать в определенном положении, плюс если разбирать "в лоб" - выдернет полуоси из тыковки.
Подшипник настоятельно рекомендую Тимкен/Нэйшенал, №513058, с Рокавто.
Родной: E9DZ1215A, стОит каких-то запредельных 3,9 тысч, да ещё доставка...

Спасибо, Коль,
родной есть в exist и стоит всего 2000 р, а 513058 есть в канаде-моторс всего за 1000 р.
саленты затягиваются на машине стоящей на колесах, т.е. разгруженные - так ?

Не-а, всё гораздо сложнее...
При разборке, если вынуть верхний болт не подумав, то сайленты нижние раскручиваются на некоторый угол, тянут за собой полуось и вырывают её из тыковки. Чтобы поставить назад, потребуется новое пружинное колечко и скорее всего сальник (его порвет старым колечком). Поэтому перед этим отворачивается гайка ступичная (ступицу ещё держать чем-то надо будет от вращения), пристраивается съемник и начинаем выдавливать вал из подшипника. Как только он стронется (на полмиллиметра), вынимаем болт и одновременно с поворотом кулака вокруг нижней оси давим ось ступицы.
После такой процедуры кулак остановится в некоем положении, отличном от вертикали. Вот ставим метки, и в этом же положении потом затягиваем сайлены обратно (для удержания осей болтов понадобится ТОРКС на 50).
Также удобно заменить верхний сайлент (очень противно скрипит, когда изношен, и уж если разобрали...), те самые пружинки и сальники тыковки, перебрать полуоси на свежей смазке, можно также озаботиться внутренними сайлентами верхних рычгов с последующим развалом/схождением (кастера нет), который может плохо кончится из-за наглухо закисших болтов схода (которые только недавно появились совместимые, до этого приходилось брать Форд за немаленькую денежку). Также подлежат ревизии и замене при малейшем подозрении компенсаторы схода...
Короче, тронешь одно - столько всего в нагрузку поедет...

Помню когда у меня подшипник провернуло, марк при езде так завывал, что собаки разбегались))

у меня ничего не воет, но вот при снятии заднего колеса заметил что полуось имеет небольшой вертикальный люфт относительно ступицы - почему и возникло подозрение о том что подшипник видимо разбился, думаю оба поменять и забыть - впереди то ступицы новые стоят...

Ну это надо проверять не ручным способом, может, показалось. Для успокоения конечно можно и заменить, понадобится пресс, оправка, сухой лед и духовка

а духовка зачем? - пирожки выпекать?

Духовкой греем, сухим льдом охлаждаем - быстро оправкой вставляем. Бывало у америкосов, что удавалось без пресса обойтись.

Достаточно пресса из обычного сервиса

К прессу оправку надо, а тут глядишь так встанет

Навернулся правый передний верхний рычаг, который я менял относительно недавно 1,5 года назад., мевотек делает гавно, старый левый фордовый до сих пор ходит нормально. Заодно приговорили подшипники ступиц спереди. Заказал одну ступицу в экзисте, другую с рокавто, а также оба верхних рычага дорман, надеюсь у них качество получше. Заодно до весу клапан хх.
Что интересно, китайская ступица производителя со странным названием Hnng стоит в экзисте всего 1600, тогда как такие же в других местах идут уже от 3100. Даже с рокавто ступица от тимкен выйдет в 2300.

Верхний рычаг - только Форд, все остальные долго не ходят. Ценник конечно злой, но альтернатив нет.
А вот эксперименты над ступицами вообще противопоказаны. Если тимкен практически оригинал, то вот китай - нах. Отвалившееся колесо вообще не возбуждает. Родные ступицы кстати кончились, всё, отъездились.