Форум | АмАвто

Гнали авто с товарищем с Твери в Архангельск. Прошли практически 1000 с остановками только чтоб заправить/отлить... За 12 часов пути двигатель работал без каких либо проблем и ошибок. Замечательно держал обороты, и вообще ничего не предвещало проблем. После обгона очередной фуры (где-то на 140км/ч). Двигатель заглох. Скатились на обочину, попробовали завести - появился довольно громкий металлический стук на оборотах выше 2000, тут же появилась появилась ошибка по поводу низкого давления масла. Заглушили и открыли капот - охлаждайка закипела. Постояли часа 2 пока остыл. Уровень масла в норме. Опять попробовали завести - минуты 3 работал норм (давление появилось, но плавает в районе красной зоны). Как только прогрелся опять - давление в 0 и стук в двигле. Скинули все ремни - не навесное стучит 100%. На эвакуаторе доехали до дома. На следующий день опять попробовали завести - пока холодный все норм, как нагреется - все проблемы опять вылазят.
Вскрытие будет однозначно, но куда смотреть? Было предположение - что масло говно. Но мы ж на нем 1000 откатали?!? Если на холодную давка есть, то и маслонасос наверное всетаки цел. Короч, к чему готовится? Что смотреть в первую очередь?
З.Ы. Вопрос про запас - где или у кого можно купить контрактный мотор?

loddld писал(а):. Короч, к чему готовится? Что смотреть в первую очередь?
З.Ы. Вопрос про запас - где или у кого можно купить контрактный мотор?

ну тут могут быть варианты разные.
если давление пропадает на горячем масле, значит, думается мне, коренным вкладышам нехорошо. лучше не заводить его лишний раз, чтобы не натворить дел (не напортить хорошим деталям).

а так да, вскрывайте и зырьте.

Снимайте поддон двс. Вскрывайте вкладыши.