Форум | АмАвто

Сделал видео как коробка у меня переключается 1-2 и 2-3.
Стрелка конечно медленно двигается, но по звуку вроде понятно как коробка переключается.
Жестко?

Давно не катался "тапка в пол", но походу у тебя длинные передачи получились слишком, провалы есть. По памяти и ощущениям, при "тапка в пол" провалов в разгоне у Марка нету...

Каким образом передачи у меня длинными могли получится? Я планетарку не менял и главную пару тоже.
И тапку в пол я не жал. Если в пол её нажать, то все переключения будут на 6000 оборотах.

Поздно переключаются. На первой до 5, потом сброс до 3, хотя как мен помнится, у меня - 4,5 и сброс только до 3,2-3,5. Провал (тяги) соответственно минимален.
А ты разве с коробкой ничего не делал, типа тюнинга, кит-комплектов и т.п.?

А разве оно не должно раньше переключать? Но по звуку у меня также тока громче раза в два ревет))

Громкость скорости не прибавляет.
Вот и я говорю - дает раскрутить сильнее, переключается поздно (плюс получается большой сброс оборотов и провал).

Николай Пименов писал(а):Поздно переключаются. На первой до 5, потом сброс до 3, хотя как мен помнится, у меня - 4,5 и сброс только до 3,2-3,5. Провал (тяги) соответственно минимален.
А ты разве с коробкой ничего не делал, типа тюнинга, кит-комплектов и т.п.?

Делать то делал, но никаким китом это не сделать. То, что ты описал - это изменение передаточных отношений коробки. А чтобы изменить передаточные отношения - нужно поставить другую планетарку (другое отоношение зубцов шестеренок). Чем кстати отличаются AODE и 4R70W. Судя по мануалу форда на марк8 шли только 4R70W, может конечно до меня кто поставил другую коробку.

GoaD писал(а):А разве оно не должно раньше переключать? Но по звуку у меня также тока громче раза в два ревет))

Время переключения комп контролирует, тут уж хз, как прошито в нем. Но на самом деле за счет уменьшения хода аккумуляторов в коробке переключения наоборот раньше начинаются(может пол секунды).

есть приблуда которая меняет режим мозга на спортивный то есть вторую раньше подключит, вот думаю прикупить чтоли

1)А на кой хрен её раньше подключать??? От этого разгон быстрее никак не будет.
2)Посмотрел передаточные числа коробок...
Gear Ratios (AODE):
2.40:1 1st gear
1.47:1 2nd gear
1.00:1 3rd gear
0.67:1 4th gear
2.00:1 reverse

Gear Ratios (4R70W):
2.84:1 1st gear
1.55:1 2nd gear
1.00:1 3rd gear
0.70:1 4th gear
2.32:1 reverse

Из этого следует что либо у Николая AODE Либо пока у него переключение длится 5 секунд, мотор уже успевает подраскрутиться:)

а на кой хрен тогда они вообще переключаются?

Спорт режим от обычно отличается как раз совсем другим образом...
Переключения наоборот затягивает, но естессно не выводя за рамки максимальных оборотов (6000 в случае марка).
Т.е. едешь ты 60 км/ч ровно. По оригиналу он уже 4 подоткнет, а в спорте третья будет. И как ты решишь нажать на газ резко, то втором случае сразу поедет, а в первом нужно еще передачу скинуть.

GoaD писал(а):а на кой хрен тогда они вообще переключаются?

А переключаться они должны на оборотах максимальной мощности (5500) или чуть выше, чтобы добиться максимального разгона.
А если крутить до 7000-8000 к примеру(допустим ограничителя оборотов нет) - вот тогда уже ускорение ухудшится, т.к. на этих оборотах у мотора марка тяга уже хреновая будет.

И судя по этим передаточным числа, после 5 тысяч обороты должны упасть до 2.7 тысяч. И как раз пока стрелка падает, мотор успеват подраскрутиться до 3.
А то что описал Николай уже ближе к AODE.

А мотор тише потому как перебран.

Ну наверное так и есть как ты пишешь, тока почему охота переключить на вторую быстрей чем он переключает.
У меня тоже мотор перебран, откуда ревет не могу понять, вроде дырок не видать.
Вот такую штуку хочу http://bmracing.com/?wpsc-product=shift ... t-improver