Форум | АмАвто

Товарищи! Сегодня заметил что что-то подгромыхивает в районе вентилятора, все что можно подергал- ничего не обнаружил. Авто для меня новый, куда смотреть не знаю...
Подскажите что это может быть.
Двигатель 5,7 TBI

AlexRIV писал(а):Товарищи! Сегодня заметил что что-то подгромыхивает в районе вентилятора, все что можно подергал- ничего не обнаружил. Авто для меня новый, куда смотреть не знаю...
Подскажите что это может быть.
Двигатель 5,7 TBI

В районе вентилятора надо посмотреть вязкостную муфту , помпу.Но неплохо было бы снять ремень что бы проверить помпу и остальное навесное.

Есть небольшой люфт вала помпы на котором висит вискомуфта, ремень старенький, в микротрещинах, и то и другое под замену. Помпа в районе пяти рублей на экзисте, а вот с ремнем засада, везде предлагается три-четыре варианта ремня для одного года и двигателя, как я понял разные по длине, какой нужен- х.з., как заказывать- непонятно.
Двигетель 5,7 TBI, из навесного- генератор, компрессор кондея, гидроуселитель+ шкив помпы, коленвала и два ролика,- паразитный и натяжителя.

Не знаю как у Тахи, но вообще я сталкивался лишь с тем, что разная длина ремня зависит от количества навесного. Не знаю - есть ли Таха без кондея , но и на Контур и на Аэростар есть варианты ремней без кондея. А остальная разница (в 1-3 см) рояля не играет особо. Там эти сантиметры регулировкой выбираются.


Да, блин. На РокАвто глянул варианты - для меня: чёрт ногу сломит Я просто Таху не знаю, видимо поэтому

На одном известном ресурсе начитался про подбор ремня на Таху, люди по три-четыре ремня перебирают чтоб свист устранить. Устраняется свист именно подборкой правильного ремня правильной длины, и роль там играют как раз эти 1-3 см.

AlexRIV писал(а):На одном известном ресурсе начитался про подбор ремня на Таху, люди по три-четыре ремня перебирают чтоб свист устранить. Устраняется свист именно подборкой правильного ремня правильной длины, и роль там играют как раз эти 1-3 см.

Я что-то не пойму, а подбор ремня по VIN номеру уже устранили? Какие проблемы, сколько подбирал ремней на эти машины, промахов не было, только нужен VIN.

О, нашел вин твоей тахи

1GNEK13K2SJ423489 BELT, FAN & W/PMP & A/C CMPR & GEN & P/S PUMP (L05, C60, K60,) 1994-1995
GM# 10069211 => 10189265 => 19244944
ACDelco# 6K956
Dayco# 5060955
Gates# K060956 // 6K956AP
GoodYear# 4060955

Номера по GM даны по заменам от старого к новому, если заказывать или покупать именно GM то нужно использовать номер GM# 19244944, если использовать номер для подбора по каталогу в магазине, то лучше GM# 10189265, поскольку номер GM# 19244944 был введён по замене только в апреле этого года и многие не оригинальные каталоги еще его не знают.

Saamen писал(а):О, нашел вин твоей тахи

1GNEK13K2SJ423489 BELT, FAN & W/PMP & A/C CMPR & GEN & P/S PUMP (L05, C60, K60,) 1994-1995
GM# 10069211 => 10189265 => 19244944
ACDelco# 6K956
Dayco# 5060955
Gates# K060956 // 6K956AP
GoodYear# 4060955

Номера по GM даны по заменам от старого к новому, если заказывать или покупать именно GM то нужно использовать номер GM# 19244944, если использовать номер для подбора по каталогу в магазине, то лучше GM# 10189265, поскольку номер GM# 19244944 был введён по замене только в апреле этого года и многие не оригинальные каталоги еще его не знают.

Спасибо! Вот выручил так выручил!))

AlexRIV писал(а):Спасибо!

нзчт

Подскажите, как проверить исправность вискомуфты?

на прогретом двигателе от свободно руки крутится не должна

Если речь про виску вентилятора охлаждения - то она проверяется газетой (плотно сврнутой в палку). На холодном заведенном суем в вентилятор - должна остановить вращение, как нагреется (ещё бы и чтобы виска точно прогрелась, холостым прогревом тут не обойтись) - газета в клочки. Стандартный метод для виски ГрандЧирков, думаю, здесь то же самое.

El'Dorado писал(а):на прогретом двигателе от свободно руки крутится не должна

дело в том что она на холодном свободно не крутится, то-есть крутится но не совсем свободно, с натягом.

Николай Пименов писал(а):Если речь про виску вентилятора охлаждения - то она проверяется газетой (плотно сврнутой в палку). На холодном заведенном суем в вентилятор - должна остановить вращение, как нагреется (ещё бы и чтобы виска точно прогрелась, холостым прогревом тут не обойтись) - газета в клочки. Стандартный метод для виски ГрандЧирков, думаю, здесь то же самое.

Принял, спасибо, на днях проверю.

Николай Пименов писал(а):Если речь про виску вентилятора охлаждения - то она проверяется газетой (плотно сврнутой в палку). На холодном заведенном суем в вентилятор - должна остановить вращение, как нагреется (ещё бы и чтобы виска точно прогрелась, холостым прогревом тут не обойтись) - газета в клочки. Стандартный метод для виски ГрандЧирков, думаю, здесь то же самое.

+1 про фордов то же самое говорят.